林密、詹文章、傅振兴等多位大将到来之后，高管团队陆续就位的云度汽车“复出了”。一向低调的云度，提高了音量，带着“2025挺进国内纯电品牌前三”的目标，在厦门召开了一场声势浩大的战略发布会，宣告其强势归来。
国资背景
云度汽车是中国最早一批的造车新势力之一，与宁德时代一样诞生于福建。2015年，福汽集团、莆田国资委等共同投资成立云度汽车。
2017年初，不到两年的时间，云度获得了纯电动乘用车的生产资质。2018年是云度最为亮眼的一年，旗下已有π1、π3、π7三款产品8款车型，销量达到9300辆并完成交付。在这时候，云度已经拥有了较完备的生产线、研发队伍和销售网络。
随着车市下行，云度一度放缓了前进步伐。但随着林密的到来，“重启键”也正式按下。根据天眼查，目前云度大股东是福建省汽车工业集团有限公司，出资35100万元，持股比例39.00%；莆田市国有资产投资有限公司出资31000万人民币，持股比例34.44%；刘心文出资14000万元，持股15.56%；福建海源复合材料科技股份有限公司出资9900万元，持股比例11.00%。
这种混合体质运营有着不错的优势，股权更灵活，资本和国资的双重保障，可以让其在资金方面有着更稳的“靠背”。另外，本身管理层也是企业的参与者和股东，这对于其来说就是先天的动力优势。
新团队带来的变化
5月中旬，云度初创团队成员林密回归，担任CEO，紧接着云度便迎来了一系列的人事变动。曾经帮助北汽组建新能源研发团队的詹文章，在克莱斯勒、戴姆勒、上汽等公司都供职过的工程技术专家傅振兴，中国车联网领域专家吴遵祥等高层人才相继加盟云度。在高管团队陆续就位以后，云度开始了全方位的调整战略，于是便有了这场发布会。
会上，云度正式对外公布了其全新的技术开发理念、技术研发计划和品牌重塑计划。CTO傅振兴表示，云度未来的新能源汽车技术研发，也将会着力于三电系统，正在开发的新一代固态电池将于2025年实现量产。
另外，正在研发的全新一代智能模块化纯电平台，能够覆盖从A0到B级不同的产品区间，实现产品的快速投放和迭代。在智能驾驶方面， 2021年，云度的产品将在定制化基础上实现L2级高级驾驶辅助，2022年，全新一代架构产品将适配L3级自动驾驶技术，并在2025年实现真正的自动驾驶。
发布会上，云度还宣布了基于云度π1、π3两款车型的升级版车型即将推出市场，云度的首款物流产品也将于今年上市销售。未来云度会采用“乘用车+商用车”的双线产品布局，以实现“双轮渠道”。从电池到平台在到自动驾驶，可以看出云度的发展向变的全面了很多，提高着三方面的技术，对于其接下来产品的竞争力会有很大的帮助。
品牌重塑 渠道下沉
当然，除了产品和技术换新以外，品牌力和销售能力，也是新创车企的重要发展点。发布会上云度新能源汽车副总裁曹刚，宣布云度正式成立云朵用户服务中心。将以云朵用户服务中心为桥梁，从几个不同的层面去拉近与用户之间的距离并赢得用户的好感与口碑。
其一是强化与用户互动，其二是提供创新的客户服务体验，其三是用心倾听消费者声音。其实这种通过多渠道的与用户沟通，可以更好的营造品牌与车主、用户之间的关系，购车前、后的服务，对于任何一个车企来说都是极为重要的。
在渠道建设方面，未来云度的销售和服务网点将覆盖国内全部电动车销售城市。在一级销售网络的基础上，拓展二、三级网点覆盖。强化渠道下沉的广度与深度，让云度的销售和服务网络进入县城、城镇。未来云度还将践行国家“电车下乡”的战略，深耕福建市场，并从福建出发推动新能源电动汽车在国内的普及应用。
第二个五年计划，云度能否跻身全国纯电品牌三强？目前还不会有准确答案。但作为新创车企，云度确实更“稳”一些，有国资背景、有实力强大的领导团队、产品和技术层面在不断发展、品牌更愿意与消费者拉近距离、渠道规划清晰、未来发展目标明确。
像极了一个“比你优秀、还比你努力的富二代”，接下来云度究竟会创造出怎样的成绩，让我们拭目以待吧！
