不久前，装备2.0T发动机的奔驰G 350测试车亮相国内街头，在这个PS横行的年代，刚开始我对于这组谍照的真伪持怀疑态度，不过后来电话咨询国内某4S店证实了这个消息。
销售人员表示，现在可以开始预定G 350，就是装备2.0T发动机的奔驰G级。实锤了！
仅从外观部分来看，G 350与G 500基本保持一致，只是一些标识的区别。尾部的G 500标识换成了G 350，车身侧翼子板处也没有了V8标识。测试车车头依旧采用了三辐式镂空格栅，同样保留了经典的圆形大灯、发动机舱盖转向灯、机械式门把手等等。该车配备的也是G 500标配的19英寸双五辐轻合金轮圈。
小智推测G 350会换装代号为M254的2.0T直列四缸发动机，并与ISG电机组成轻混动系统。不同于奔驰传统的48V轻混系统（BSG电机通过皮带与发动机连接），ISG电机而是安装在发动机飞轮一端，直接与变速箱连接，所以它可以实现直接输出动力驱动车辆。空调系统则是由一个独立的电动空调泵负责。该发动机还装备了博格华纳提供的eBooster电动辅助增压器，在中低速与需要较高动力输出时，它与废气涡轮同时工作，减缓涡轮迟滞；当发动机在较高转速工况，涡轮增压器自身能够获得足够推力时，电动增压器会自动停止工作，节约电力。可以确定的是，这台发动机未来会装备在新的奔驰E级与C级上。
此前已经有消息曝出奔驰G级即将开启电气化模式，如果G 350装备这台由M254发动机组成的轻混系统，也算是开启起了电气化的第一步。
奔驰G级作为一台硬派越野车，前/中/后三个差速锁是它越野时的保障，但随着消费者用车场景的变化，大部分奔驰G级已经成为了被困在城市里的“藏獒”，在高档办公区、住宅区吸睛反而是它的日常工作。不少奔驰G级车主表示，从买车到卖车，一次也没有使用过差速锁，甚至连差速锁的开启顺序也没有搞清楚。
毋庸置疑，G 350就是为那些外观党所打造的一台奔驰G级，既然没有了4.0T V8发动机，也没有去越野的需求，那是否坚持前/中/后三个差速锁还重要吗？小智推测，三个差速锁在G 350上将不再是标配，如果取消该配置，反而会进一步降低造车成本，何乐而不为呢？
接下来就是G 350的价格了，不过我们先来看看G 500的价格。以奔驰G级 2020款 G 500为例，官方指导价162.88万元，仅计算购置税、豪车税以及加价60万元，该车办下来总共要花大约250万元，这还是在没有计算保险、装潢包的前提下。
什么是“豪车税”？2016年11月30日，国家财政部在官方网站发布通知称：为引导合理消费，促进节能减排，经国务院批准，自12月1日起对超豪华小汽车加征10%消费税，征收范围为每辆零售价格130万元（不含增值税）及以上的乘用车和中轻型商用客车。
“加价”以及“豪车税”是导致奔驰G级价格猛增的主要原因。加价属于市场行为，并不可控；豪车税反而是可控的，G 350的造车成本要远低于G 500，所以它完全可以把顶配车型售价控制在130万元以内。
目前奔驰G 500的售价区间为162.88万-189.88万元，入门版车型与顶配车型之间的价差为27万元，预计G 350的入门版车型与顶配车型的价格差也会控制在这个范围，以此推测处入门版G 350的售价应该在100万元出头。
如果G 350定价100万-129万元之间，其并不会和自家的GLE和GLS产生竞争。GLE顶配车型售价88.98万元，GLS入门版车型售价103.8万元，并且它们装备的都是六缸发动机。重要的是，这两台车要比奔驰G级具备更高的实用性，开起来、坐起来都更加舒服，所以购买奔驰G与购买GLE和GLS的消费者完全是不同的购车初衷。
目前全新路虎卫士官方指导价77.8万-95.8万元，根据不同配置有10万-15万元的加价。全新路虎卫士不仅没有了非承载式车身，而且严重SUV取向的外观设计也极大的拉低了它的经典格调。路虎发现5就是一个明显例子，它的市场表现远不及路虎发现4，可以说发现系列已经开始逐渐淡出经典越野车系的圈子。
全新路虎卫士明显的城市SUV取向无疑是为了进一步拓宽市场受众，而取得价格优势后的G 350看起来无疑会更加诱惑一些，毕竟G 350属于“换芯不换壳”。如果说老款卫士的经典格调可以与奔驰G级并驾齐驱，那么全新路虎卫士就实在有些力不从心。
如果你没有越野需求，把两台价格接近的G 350与全新路虎卫士摆在你面前，你会怎么选？
小智也有自己的担忧，奔驰G级可以在市场中一直长盛不衰，这与它的表里如一有着密不可分的关系，它就是一台看不够也开不够的车，你不能用常规的理性思维去考量它，因为感性起来它才更加有趣。G 350失去了V8发动机甚至差速锁，没有了那种浑厚的动力感受以及发动机咕噜咕噜的煮水声，剩下的只是徒有其表。毋庸置疑，G 350会给更多消费者伸出橄榄枝，但是它也面临着成为一台“街车”的风险，当奔驰G级信仰不再，曾经的奔驰G级消费者还会乐于买单吗？
