一直以来，宝马3系都被视为中型运动轿车的标杆，说到宝马3系，很多人可能首先就会想到操控和性能这两大标签，因此宝马3系也受到了无数男性消费者的喜爱，更是有“每个男人一生都绕不开一台宝马3系”这一说法。然而这一代宝马3系的运动性却大不如以前，它的车身尺寸进行了加长，底盘调校也更偏舒适性，还增加了低功率版本，操控和性能都有了明显的减弱，以致于很多人感慨宝马3系一代不如一代。
从市场表现来说，这一代宝马3系的销量并没有因为运动性的弱化而降低，反而更加出色了。疫情过后，宝马3系一直都保持着稳定的销量增速，今年6月份，宝马3系取得了15910辆的销量成绩，再次成为豪华品牌中型车市场的销量冠军。都说宝马3系的操控和性能一代不如一代，可它为何还能一骑绝尘呢？其实通过跟竞争对手的比较，我们就可以看出宝马3系成功的原因。
在同级别竞争对手中，定位跟宝马3系最为接近的是凯迪拉克CT5，凯迪拉克CT5作为一款后驱运动型轿车，操控和性能都要在宝马3系之上，然而凯迪拉克CT5在宝马3系面前却像个弟弟，哪怕终端售价便宜好几万，销量依然不及宝马3系的零头。从表面来看，凯迪拉克CT5为了操控牺牲了车内空间和舒适性，乘坐体验远不及宝马3系，而深层次的原因则是凯迪拉克长期奉行“以价换量”策略，导致品牌力衰减，不具备跟宝马较量的底气。
奔驰C级和奥迪A4L是宝马3系最有力的竞争对手，这两款车早就放弃了对运动性的追求，已经完全向舒适性妥协了。现在的奔驰C级主打1.5T车型，全系只有顶配才有2.0T发动机，也脱离了后驱阵营，成为了一款偏舒适取向的家用代步车，而奥迪A4L则彻头彻尾就是一款前驱结构的家用车。对于预算在30万以上的购车者来说，或多或少还是想要得到一些驾驶层面的高级感，而在这方面，宝马3系显然要比奔驰C级和奥迪A4L做得更好。
除了上面这几款车型之外，宝马3系的竞争对手还包括沃尔沃S60、英菲尼迪Q50L、捷豹XEL、讴歌TLX-L、雷克萨斯ES等等，这些车型均属于二线豪华品牌阵营，它们的产品实力都很强，但在产品层面都存在明显的短板，产品力要稍微逊色于宝马3系。当然，它们最大的弱势是品牌力和影响力不足，在两极分化日趋加剧的情况下，这些二线豪华品牌车型很难对宝马3系造成威胁，所以说宝马3系的成功在很大程度上也是宝马品牌的成功。
通过对比不难发现，现在的宝马3系其实是一款产品表现都相当均衡的车型，虽然它的运动性有所减弱，但操控和性能依旧是它较之于同级别大多数竞争对手的优势，而在实用性层面，宝马3系的内饰、空间以及舒适性都有了很大的进步，迎合了大多数消费者的需求，这其实是变得更加成熟的表现。最关键的是，宝马3系在国内深耕多年，品牌形象深入人心，积累了一大批忠实的追随者，它的地位不可撼动！
