今晚（8月7日），继首款纯电轿车几何A后，吉利旗下高端纯电品牌几何汽车的首款纯电SUV——几何C将正式上市。而这款新车已于6月20日发布了预售价，其包括400km优选续航版和550km甄选续航版两款产品，补贴后预售价13.98万元起。
按照此前公布的信息，几何C是一款紧凑型纯电SUV，车身长宽高尺寸分别为4432/1833/1560mm，轴距2700mm。除了车身长度略短外，其他数值和吉利新能源旗下的帝豪GSe完全相同（帝豪GSe的车身长度为4440mm）。
从车身尺寸参数和外观造型已经可以判断，几何C基于帝豪GSe开发，就像几何汽车的首款车型几何A基于帝豪EV开发一样。
几何C的外观延续了几何汽车“多维流动生命体”的设计理念，以“纯流体、高科技、空气动力学”营造了充满能量感的整车视觉。车身采用了时下流行的悬浮式车顶设计，同时配有与车身同色的隐藏式门把手。由于有多处动力学设计，其风阻系数仅为Cd0.273。前脸与几何A相同，采用了全封闭式格栅。
内饰方面，几何C走的依然是简约科技路线。悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、双辐式方向盘、旋钮式换挡结构和E-Touch中央超感触控区，都与几何A一脉相承。
配置方面配置方面，几何C将提供织物和真皮两种座椅材质选择，配置方面配备大尺寸的全景天窗，并具有车规级的CN95 IAPS车载空气净化系统、AQS空气生态滤净系统、PM2.5空气净化系统、车载记录仪、泊车辅助等功能。
动力方面，几何C将搭载来自日本电产的一台永磁同步电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N.m。NEDC工况续航里程分为400km和550km两个版本。
而吉利方面给出的几何C核心是，真续航。
看样子，吉利对于几何C寄于厚望，就像当初几何A一样。
但是，在过去年两三年中新出现的汽车品牌中，几何品牌绝对属于高开低走。这个品牌诞生之初的定位很高，吉利官方曾经表示，几何品牌将致力于成为全球用户纯电出行的首选品牌，并且在中国国内市场将无惧主流合资品牌。
但从几何品牌首款车型几何A上市以来的市场表现来看，要实现目标非常困难。
作为吉利新能源汽车独立品牌几何的首款车型，几何A自上市以来月销量一直维持在1000多辆，始终无法突破2000辆/月，远不及同期上市的竞品——广汽新能源Aion S。相关数据显示，2019年几何品牌销量仅为1.2万辆，而同期上市的竞品广汽新能源Aion S，去年销量则为3.2万辆，特斯拉Model 3去年全球销量超30万辆。
业内人士向记者表示：“从战略角度出发，吉利汽车单独做新能源品牌是对的，但有些过于乐观。树立一个新能源汽车品牌，需要在营销上有一些创新的举措，但几何汽车在营销上稍弱，这就导致知名度不够，其销量结果就不会令人太满意。”
为此，吉利对几何品牌的营销管理层进行了换将。
今年5月，原吉利领克战略规划和新业务拓展负责人刘智丰接替郑状，出任几何品牌销售公司总经理一职。在汽车销售与营销方面，刘智丰有着丰富的从业经验。
作为几何汽车的首款纯电SUV车型、刘智丰履新几何销售“主帅”后的首款车型，几何C对于几何汽车及刘智丰的重要性不言而喻。
结果如何，未知。
但有一件事已经明确，早在2015年，吉利便提出“蓝色五年计划”目标：“到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上。其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%。”
现在呢？一目了然。
