作为一名汽车媒体人，一周前的微信朋友圈被各种成都美食所占领。因为疫情好转后的国内首个A级车展——成都国际车展正式开幕了。
我们都知道，年初的一场新冠肺炎疫情，让整个中国都陷入了一片寂静之中，工作、学习和生活纷纷受到不同程度的影响。不过，这场战役我们很快便取得了胜利。尽管现在仍有零星病例发布，但我们对这场持久战早已做好了充足的准备。
纵观上半年国内的汽车市场，其实整体的压力依然很大。尤其是在4月份之前，停工、停产、滞销等一系列问题困扰着不少的车企。并且本应在4月举办的北京车展延期举办，这让整个市场快速复苏变得更难了。
所以相较于往年提前两个月举办的成都国际车展自然会受到很大的关注。成都国际车展的提前，让它成为了2020年第一次真正意义上的汽车盛会。新车和技术发布固然重要，但这次车展更重要的意义在于人和车的重逢。
释放硬实力
上半年一直“只闻其声不见其车”的车型终于在成都国际车展露出了真面目。比如全新奔驰GLA、东风悦达起亚凯酷、哈弗大狗、领克06、全新宝马4系双门轿跑等，每一款车都深深吸引着媒体和消费者的目光。
当然，除了新车，技术和战略层面的发布也吸引着大家的关注。比如吉利发布了“CMA超级母体”模块化架构、东风日产发布了全新升级的NISSANConnect超智联车联网系统、沃尔沃发布了“让安全，更周全”的全新服务理念、一汽奔腾发布了“无限方程FMA架构”等。
可以说无论是新车的发布还是技术层面的发布，对于这次的成都国际车展，大家都已经憋了好久来释放自己的硬实力。
消费者比往届更热情
但在这届成都国际车展的媒体日上，其实也有一些与往常不同的景象。首先就是参展商以及参展车辆相对于去年是有所减少的。今年的成都国际车展参展品牌减少至120个左右，展出车辆也缩水至1500余辆，而首发车型缩水至69辆。
所以你可以感受到场馆内并没有往届那种人挤人的感觉，而原本以为拍摄会挤爆的BBA展台，实际上人也并不太多。往常你要是想在这三个展台拍摄点素材，只能靠“抢位”，但今年基本上等一小会儿就能轮到你拍摄。
并且还有一个现象就是今年自主品牌的展台人数会相对更多，比如长城汽车展台的哈弗大狗、WEY展台的坦克300、红旗展台的红旗H9，这些品牌仅凭这几款车就能给整个展台带来相当高的人气。
此外，在媒体日午饭过后，车展就变成了消费者和经销商们的地盘，在展台、展馆通道、展馆休息区，你可以看到经销商的销售人员都在卖力的上前主动询问是否有购车意向，或者是邀请你到展台看车。
说实话，这种情况往届车展也有，但并没有像今年这样如此热情，而这也恰恰反映出各方对成都国际车展的期待。并且在今年媒体日的下午，已经有大批的消费者进来参观，这也侧面反映出消费者的购买热情。
总结
可以说今年的成都国际车展，除了新车和技术的发布外，消费者对车展的热情更值得我们关注，这不禁让我们对即将在9月开幕的北京国际车展充满了期待。
从车展的地位以及吸睛度来说，北京国际车展有着绝对的优势，并且今年的车展还赶在了“金九银十”这个黄金销售期。所以从这来看，今年下半年的车市将会很有看点。（撰文 | 伊帅）
