在接受采访时，章红玉向《车壹条》确认今年年内捷途X将正式投放市场，这款产品的概念车已经在2019年上海车展上正式亮相，而其量产版车型的设计图近日也已在网上曝光。除此之外，今年年内捷途还将推出全新一代的捷途X90。
文｜杨小林
图｜来源网络
疫情冲击之下，大企业活得比小企业难，因为销量基盘太大，转身更加困难。反倒是销量规模不大但切中细分市场蓝海的中小企业，应对市场变化的反应会更快。放到中国汽车市场，奇瑞控股JETOUR捷途就是这样的典型。
在不久前开幕的成都车展上，捷途携全系主力车型联袂登场——包括捷途X70Coupe、全新一代捷途X70、X70S EV、X70M为代表的70系主销车型，捷途X95热爱Pro、X90为主的90系产品，都出现在捷途的展台上。
从聚焦“旅行+”细分市场入手，捷途过去短短两年多时间里，通过聚焦细分市场持续打磨产品，已经成为中国车市中后发的一匹黑马。到今年2月，品牌发布才两年的捷途迎来第20万辆整车下线。
受疫情影响，今年上半年车市普降两位数，就连此前多年一直站稳风口的SUV市场都不灵了。而聚焦在“旅行+”细分市场捷途表现如何呢？如果要用一句话总结那就是：整体跑赢大盘，局部小有惊喜。
SUV市场猛降，捷途跑赢大盘
“捷途目前来说还不是一个独立品牌，只是奇瑞控股旗下一个专注于‘旅行+’细分市场的产品序列。我们也期待捷途通过深耕细分市场，完善并升级用户体验生态圈做强做大。”7月24日成都车展媒体日当天，奇瑞控股JETOUR捷途副总经理章红玉在接受《车壹条》采访时表示。
其实，对于去年销量已经站稳10万+关口的捷途而言，如果没有今年疫情的冲击，在多款主力产品更新换代的基础上，完成既定15万辆的产销目标机会蛮大。但遗憾的是计划赶不上变化，疫情冲击下的中国汽车消费市场，已经完全没有“按照常理出牌”。
行业统计显示,2020年上半年狭义乘用车实际销量约720万辆，同比下滑26.2%，其中6月份，汽车市场整体销量约为150万辆，同比下滑25.2%。对照之下，捷途上半年销量4万+辆，同比下滑11.5%，整体来看，奇瑞捷途虽有下滑但仍然跑赢了大势。
到6月份，奇瑞捷途销量恢复至7千+辆，环比实现0.6%的增长，凸显捷途“船小好掉头”的优势。实际上，从二月份开始，捷途实现连续4个月环比增长，平均增长幅度约10%。而如果对照捷途重点进军的SUV市场分析，捷途同样跑赢细分市场。
据统计，上半年国内SUV市场累计实际销量345.2万辆，同比下滑20.7%，6月实际销量72万辆，同比下滑20.1%。奇瑞捷途上半年SUV销量同比下滑11.5%，在SUV细分市场显然跑赢了大势。在SUV全市场排名中，2019年奇瑞捷途排名第26位，今年上升了一个位次至25位。
在所有自主SUV品牌中，捷途序列排名第13位。而最让章红玉觉得值得一提的是，除了主力车系捷途X70系列稳住中场，捷途X90系列在中高端细分市场也已经取得重大突破。数据显示，捷途X90系列产品上半年实际销量已经突破10000辆，在中大型SUV细分市场排名稳居第二。
如果考虑到中大型SUV细分市场的独特性——70%市场份额被合资品牌霸占，捷途X90系列的表现真的可圈可点。目前，在这个细分市场，上半年累销破20000台的红旗HS5无疑是“带头大哥”，捷途X90系列异军突起暂居第二。章红玉预计，随着吉利豪越的加入，这一细分市场有望形成三足鼎立之势。
新车攻势继续，捷途稳中向上
X90系列在市场终端获得超越预期的热烈反响，捷途于是趁热打铁在今年的成都车展上推出了更多中高端产品系列。首次亮相成都车展的捷途X95热爱Pro系列，就是根据消费者的需求，在内外饰设计、配置等更多层面进阶升级，为消费者提供豪华的用车体验而推出的新高端系列。
旨在满足用户消费升级需求的捷途旗舰SUV产品——捷途X95于去年11月底上市，作为奇瑞捷途旗下定位最高的产品，捷途X95这款车定位“旅行头等舱SUV”，其目的就是为用户打造舒适豪华舒适的驾乘体验。到今年6月，捷途X90系列（含X90和X95）单月销量稳定在2000台。
中端市场靠捷途X70系列产品的丰富矩阵站稳脚跟，中高端市场则依靠同样非常“能打”的捷途X90系列产品持续上攻，即便如此，在捷途全新logo发布的第三个年头，捷途仍然需要向其聚焦的“旅行+”市场倾泻更多的“弹药”。据悉，今年下半年，捷途又一款全新车型捷途X将正式登场。
在接受采访时，章红玉向《车壹条》确认今年年内捷途X将正式投放市场，这款产品的概念车已经在2019年上海车展上正式亮相，而其量产版车型的设计图近日也已在网上曝光。除此之外，今年年内捷途还将推出全新一代的捷途X90。两款主力车型的驰援，预计将助力奇瑞捷途全年销量稳中有升。
“下半年将会将推出多款全新车型，其中最有亮点是捷途X、全新一代捷途X90。”在章红玉看来，捷途之所以能在中国汽车市场进入存量竞争的新时代里异军突起，更多的原因还在于聚焦了市场、做对了产品，并在营销和服务上持续为用户创新。
截至目前，捷途未升级用户体验已经成功打通“旅行+”生态圈。
比如，捷途成功与携程、方特、途居及全国多省的文旅厅、旅游景点达成合作，将汽车服务、旅游产业以及餐饮、娱乐、酒店等进行全面整合，形成以用户使用场景为中心，打造全国、战区及地方的三级权益系统。下半年捷途将进一步推动“旅行+”权益落地，完善“旅行+”体验。
仍在全力奔跑的捷途，会在下半年的车市中继续“黑马”攻势吗？拭目以待！（本文作者杨小林系资深汽车媒体人、车壹传媒联合创始人/总编辑）
