上半年雷诺整体销量下降了35%，至126万辆左右。在疫情中，雷诺受到了重创，关闭了世界各地的展厅和工厂。雷诺在其第二大市场俄罗斯的销量下降了五分之一，在印度下降了29%，在巴西下降了47%。同样在疫情期间，雷诺退出了中国合资公司东风雷诺，相当于退出了中国燃油乘用车市场。
全电动轿车Zoe销量跃升近50%，达到37540辆，在疫情的余波中，这是一个罕见的亮点。雷诺表示大部分需求来自欧洲，在欧洲，仅6月份，客户就订购了约11000辆Zoe，在那里，Zoe成为最畅销的电动车，部分原因是政府的激励政策。这为雷诺今年满足更严格的排放规定提供了支持。
疫情期间，法国总统马克龙实施了一系列措施，重振法国举步维艰的汽车业，欲将汽车制造业拉回法国国内。包括对电动汽车的购买激励措施，鼓励消费者以旧换新的汽车的报废政策，以及对陷入困境的供应商的补贴。
雷诺新任 CEO 卢卡·德·梅奥（ Luca de Meo）7月上任，在此之前，该公司已经宣布了一项成本缩减计划，将全球裁员约14600人，并将产能降低近五分之一。
随着疫情缓解，雷诺的危机也有所缓和。雷诺销售和市场部负责人表示，“我们下半年订单非常高，库存水平令人满意，整个系列的价格定位都在上升。”
