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2020款捷豹XEL日常实用性测试报告

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2020-07-29 14:59:54来源:车质网类型:转载频道:58汽车神奇号

捷豹在人们心中一直是一个具有英伦气质的汽车品牌,产品调性拿捏得非常到位,其旗下产品也都彰显这一调性。其中,奇瑞捷豹路虎XEL是当下年轻消费者最易触及的豪华车型,不仅外观犀利,驾驶感受也相当运动。此外,新款捷豹XEL于去年年底完成中期改款,产品力有着不小的提升。那么在日常使用方面,新款捷豹XEL是否也有所进步?今天我们便从日常实用性的角度对2020款捷豹XEL进行一系列测试。

测试车辆:2020款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC HSE豪华运动版

指导价格:38.06万元

一、功能性配置测试环节

捷豹XEL次顶配和顶配均标配无钥匙进入功能,经过实测,驾驶者只需携带钥匙,随后将手伸入门把手内侧便可感应解锁,多次测试后,该功能感应十分灵敏,且未出现失效情况。此外,无钥匙启动按键被安放置在挡把的正前方,日常使用比较便利。

外后视镜调节位置位于主驾驶车窗按键正前方,位置安排合理,调节外后视镜时,需先按键选择需要调节的左、右外后视镜,随后通过中间的圆形拨杆进行调节。在实际调节过程中,旋钮没有出现松垮的感觉,体现出豪华品牌应有的水准。此外,这台顶配的捷豹XEL配置上也令人满意,车外后视镜支持锁车自动折叠、自动防眩目、后视镜记忆以及后视镜加热。

发动机的开启开关位于驾驶席前部左下方,仅需拉起一次开关即可,随后车外拨动机舱盖前端开关,再将发动机盖上掀即可。打开发动机舱盖可发现,该车配备了双液压支撑杆,符合该级别应有表现。

二、舒适性配置测试环节

捷豹XEL前排座椅配备通风/加热功能,可分三档调节,该功能设置在了空调区域,十分新颖,当然,刚接触这台车的消费者可能要多多适应。实际体验下来,座椅通风速度还算不错,能够在夏日带来凉快的快感。

在主驾驶座椅测试中,捷豹XEL的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为25cm,座椅可调节行程比较宽泛,可满足多数驾驶者习惯。

多功能方向盘支持手动上下+前后调节,前后调节幅度为6.5cm,上下可调节角度为6.95°,调节幅度在测试过的同级别车型中处于上游水准,表现不错。

捷豹XEL后排配备了三个头枕,且均支持上下调节。中央头枕较两侧头枕横向宽度略窄,不过内部柔软度还算不错。

前排中央扶手表现中规中矩,其采用了不规则设计,并且不支持角度调节,不过皮质包裹触摸手感比较不错。驾驶者正常驾驶时,由于扶手左侧采用了向前突出的设计,能够将手肘枕靠在上面惬意驾驶。

三、多媒体配置测试环节

捷豹XEL中控采用了InControl双屏娱乐系统,上方为10.2英寸多媒体区域,下方为5.5英寸空调区域,科技感和新颖程度都较老款有着明显提升。实际上手操作后,多媒体系统十分流畅,不存在卡顿等情况,内部还支持导航、苹果CarPlay以及百度CarLife等功能,十分便利。

对于日常使用最多的收音机功能我们也进行了测试。主界面中间便是媒体源,点击进入后选择收音机。界面中间为频道,左右可进行调节,十分便利。左侧设有来源、波段、收藏夹以及查找功能,点击查找后,界面便会显示FM电台列表,左侧五角星图标为常用的收藏功能。

捷豹XEL整车提供2个USB接口,均位于前排中央扶手箱内部。此外,该车总共配备了5个12V电源接口,数量非常丰富。此次我们还对USB接口的电压与电流进行了测试,给iphone 8手机充电时,显示电压均为5.05V,电流均为0.47A。

捷豹XEL的导航功能位于主界面最左侧,点击进入后便可进行搜索。

在搜索过程中可发现,该导航并不具备联想功能,这一点比较意外,毕竟市面上绝大部分车型均有所配备,便利性有所下降。

确认目的地后,导航会为你推荐三条路径,同时,路径的时间、公里数也都会标在下方。此外,在地图右侧设有偏好设置,点击进入后,导航提供不走高速、避免收费、躲避拥堵以及避开限行。

开始导航后,中控屏幕整体显示效果还是非常不错的,画面放大或缩小也不会迟钝。另外,全液晶仪表盘也支持导航显示,虽然并非像奥迪那般全画面,但也足以够用。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面,在此前的试驾文章《运动英伦风 试驾2020款捷豹XEL 250PS》,我们已经对其乘坐空间进行了体验,而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

储物空间方面,前门板储物槽容积表现中规中矩,最前端设有专属水杯槽,并且上方开口较大,便于拿取物品。挡把正前方设有一个较为实用的储物格,并提供无线充电功能。

挡把后方设有一个带盖板的水杯架,而在杯架左侧还设有一个小型储物格,可用来放置车钥匙。此外,中央扶手箱内部表现还算不错,且配备2个USB接口以及1个12V电源。

后门板储物槽容积较小,不过开口表现还算不错。另外,中央扶手箱前端设有两个水杯架,而后方还设有一个储物格。

后备箱整体表现不错,开口较大且地板不高,即便是搬拿大件物品也毫不费力。略有遗憾的是,后排座椅并不支持放倒,因此纵向空间受阻。此外,后备箱左右两侧均设有挂钩,右侧还设有一个12V电源,实用性表现尚可。

对于捷豹XEL后备箱的基础数值,我们也进行了实测,开口长度为50cm;开口宽度为103cm;后备箱进深达到101cm;后备箱地台与内部车顶的垂直高度为43cm。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中,车内所有座椅均已调整至最低状态,所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差,仅供参考。

在测试前方视野环节,我们采用高70cm的桩桶作为参照物,随后调整车距,直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试,桩桶与车头最终测得的数据为190cm,在测试过的同级别车型中处于上游水平。

后方视野测试中,依旧将桩桶固定摆放,随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止,所测得的距离为650cm。

外后视镜视野范围测试时,首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处,随即开始向左右两侧移动,直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止,测出其横向距离。随后通过公式计算,便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小,反之则后视镜视野盲区越大。

由于捷豹XEL两侧后视镜均没有采用双曲率后视镜,并且后视镜面积较小,所以视觉范围表现中规中矩。最终测试结果为左侧22°、右侧17°,在测试过的同级别车型当中处于中游水平。

在测试过程中,捷豹XEL倒车雷达在147cm处便可感应到后方物体,雷达功率表现非常不错,能够提早侦测到后方物体。参考往期测试经验,持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看,捷豹XEL持续蜂鸣提示距离为24cm,与经验值非常接近,便于驾驶者对倒车距离把控。

前雷达同样分为四段蜂鸣,最远可在90cm处感应前方物体,雷达功率表现中规中矩,持续蜂鸣阶段最远距离为18cm,与经验值稍有差距。

捷豹XEL的全景影像摄像头分辨率比较清晰,在倒车过程中可发现,倒车影像配备了可随动转向的倒车辅助线,可进一步帮助驾驶者完成倒车入库等动作。此外,在画面的最左侧设有摄像头的各个角度,驾驶者可更清晰的察看障碍物。

车辆在日常使用中,经常会遇到转弯或者调头的情况,这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置,汽车以最低稳定车速转向行驶时,外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小,则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小,在车辆转弯或调头时能做到心中有数,避免剐蹭等情况发生。经过实测,捷豹XEL的转弯半径为4.7m,在以往测试过的同级别车型中处于中上游水平,表现不错。

新车四个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要,而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。

六、实用性配置亮点

1、流媒体后视镜

捷豹XEL配备了流媒体后视镜,较普通的后视镜视野更广,并且在车辆行驶过程中,流畅度表现相当好。

2、空调设置

空调区域两侧的组合旋钮非常新颖,拉起时为调节风量,按下时为座椅通风/加热功能调节,旋钮向左为座椅通风,向右为座椅加热。虽然看上去比较繁琐,但省去了很多物理按键,并且当你熟悉了之后,操作起来还是比较便利的。

总结:

经过一番体验,2020款捷豹XEL整体表现符合测试人员预期。中控InControl双屏娱乐系统不仅科技感强,日常便利性以及功能性都无可挑剔,多媒体系统反应速度较快,导航画面也非常清晰,并且还支持苹果CarPlay以及百度CarLife互联。储物空间虽然数量不多,但容积和位置都十分合理。此外,倒车雷达功能表现与日常使用习惯非常贴近,便于驾驶者掌控。当然,作为中期改款车型,捷豹XEL也融入了许多新颖的元素,例如流媒体后视镜、空调旋钮功能,一定程度上提升了便利性。总体来看,2020款捷豹XEL作为年轻消费者最易触及的车型,不仅拥有着英伦调性,对于消费者在日常使用中常遇到的槽点也照顾的面面俱到。

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捷豹XEL
报价:29.98-34.18万
级别:中型车
排量:2.0L
变速箱: 自动

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