如果说，6月份举办的粤港澳大湾区车展，比亚迪展台的明星车型是汉。那么，刚刚开幕的成都车展上，即将在9月上市的比亚迪宋PLUS无疑也是一大焦点。值得一提的是，比亚迪宋PLUS将搭载骁云全新1.5TI高功率动力总成。这套动力总成将成为宋PLUS的核心竞争力之一！
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“1.5T中国机皇”，骁云全新1.5TI高功率动力总成有多牛？
令人意外的是，比亚迪在成都车展上并没有将发布会的重点放在某款车型上。而是隆重其事地将骁云全新1.5TI高功率动力总成介绍给消费者。就像“刀片电池”面世后吸引了广泛关注，这套动力总成作为产品的核心竞争力之一，同样有必要广而告之。
据轱辘哥了解，这套骁云全新1.5TI高功率动力总成是弗迪动力燃油动力品牌“骁云”的第一款产品。而弗迪动力的前身是2003年成立的比亚迪动力总成事业部，于2019年年底正式独立运营，是比亚迪旗下全资子公司。至于“骁云”的命名也颇有意思，很容易令人联想到手机行业的骁龙。
骁云全新1.5TI高功率动力总成有四大特点，分别是超强动力性、超凡经济性、超静NVH体验，以及超高可靠性。
在动力性方面，骁云全新1.5TI高功率动力总成的最大功率达到136kW，最大扭矩288牛·米，在主流同级产品中处于领先地位。
在燃油经济性方面，其整机热效率达到行业领先的38%，配合传动效率达95%的全新7速湿式双离合自动变速器，实现了百公里油耗降低15%。既能兼顾澎拜的动力输出，又能节省油耗。
在NVH方面，这套动力总成的噪音值已经达到行业领先水平。比亚迪方面经过实测发现，其动力总成噪音相对于同级别合资产品，全速域噪声低2-4分贝。
在可靠性方面，骁云1.5TI经受双倍于国标要求的耐久考验。尤其是针对中国用户对于变速箱平顺经济、可靠耐用的多种需求，全新7速湿式双离合自动变速器着重提升低速和频繁换挡的平顺性，在传动效率高达95%的同时，耐久寿命比传统AT变速箱平均设计寿命标准高出25%。
除此之外，骁云全新1.5TI高功率动力总成的发动机技术也进行了大幅提升。这台全新的发动机同时采用了双流道涡轮增压器，电控涡轮放气阀、中置式VVT机构等多项技术，使其低速扭矩性能提升了36.7%，低速响应性提升40%。这样的好处是更加适应拥堵的城市路况。同时，轻米勒循环技术的应用，配合高滚流比进气道和350bar高压直喷系统，进一步降低了油耗。
正是因为骁云全新1.5TI高功率动力总成解决了多项用车痛点，凭借先进的技术实力，强势引领中国新动力体验进入2.0时代。而比亚迪宋PLUS将首搭骁云全新1.5TI高功率动力总成，届时势必引起年轻群体的关注，其动力性能或将成为销量攀升的一大利器。
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除了动力，比亚迪宋PLUS还有何优势？
在发布会上，比亚迪还公布了宋PLUS的上市时间为今年9月份，燃油版预计价格区间为12万-15万，这一定位恰好坐落在年轻人购车的主流价位区间。另外，后续还将有宋PLUS EV和DM版车型供消费者选择。
除了动力性能外，宋PLUS还有多项产品优势在众多新车中脱颖而出。比如全新设计的造型，与目前在售的宋PRO有明显区别。燃油版车型采用大尺寸的进气格栅，内部以点阵式设计点缀。而纯电动版车型则是采用封闭式设计，并且与刚刚推出的汉EV有几分相似。
此外，双腰线设计，大尺寸轮圈配上红色卡钳，贯穿式尾灯等设计也有一定的新意，看上去更加协调、运动，颜值有了进一步提升。
轱辘哥还参观了其内饰设计，整体来看比较简洁，大尺寸的中控大屏依旧抢眼，采用翻毛皮材质提升内饰质感。此外，方向盘和座椅均是渐变色的设计，看起来没有那么常规。挡把周围集成了丰富的车辆功能，前方还有一个无线充电的装置。虽然在车内停留的时间不算太长，但轱辘哥对其空间大小和一些储物空间都进行了体验，整体表现不错。
从目前公布的信息来看，宋PLUS的长宽高为4705/1890/1680mm。关于宋PLUS，还有更多配置尚未公布，在新车上市之前，“子弹”还将飞一会儿。还在观望的车友还有时间仔细对比，看看宋PLUS是否值得下手。
由于现场对宋PLUS感兴趣的媒体和观众太多，轱辘哥寻找空档挤进去了解都有些困难。但这，也恰好反映了市场对宋PLUS的旺盛需求，在堪称“1.5T中国机皇”——骁云全新1.5TI高功率动力总成的加持下，宋PLUS在燃油车市场上将会有怎样的表现？真是令人期待！
