年轻人已逐渐成为汽车消费市场的主力军，同时年轻人也走在时尚的最前沿，如何赢得年轻人的喜好成为各大汽车厂商发力的方向。
刚刚上市不久的长安UNI-T凭借前卫的外观设计想必吸引了无数年轻人的目光，11.39-13.39万元的售价区间也非常有诚意。这次笔者又找来了同样受年轻人喜欢的丰田C-HR，看看这两款车谁才是时尚圈的新宠？
外观：长安UNI-T更加前卫
看到长安UNI-T的外观，大多数人肯定会被惊艳到。如同它的中文名字“引力”一样，前脸的参数化设计，使得我们的目光会不由自主地向中央聚拢。上下分体式LED大灯设计非常大胆。侧面隐藏式门把手，不但可以有效地减小风阻，而且开启方式具有很强的仪式感。
再来看丰田C-HR，其实外观在同级中也比较时尚，但毕竟已上市两年多，当初的与众不同，如今多少有点审美疲劳。不同于长安UNI-T的前卫，丰田C-HR的前脸感觉有点臃肿，侧面的后车窗过于狭小，不利于采光。
长安UNI-T尾部车顶独创的V型扰流板设计还是很有新意的，而且提升了高速行驶时车身的稳定性。底部的四出排气配上中间的扩散器以及来自F1灵感的低位刹车灯，让后方车辆看到后绝对不敢轻易造次。
相对于前侧来说，丰田C-HR的尾部还是有不少亮点的，顶部也有镂空设计的扰流板，双C造型的尾灯也极具辨识度，只是底端采用隐藏式排气，缺少点运动气息。
编辑点评：整体外观设计长安UNI-T更加时尚运动，而丰田C-HR则显得有些落伍。
内饰：科幻的长安UNI-T再一次完胜
坐进长安UNI-T车内，一体化运动座椅包裹得很严实，中控台在家族化双联屏造型的基础上两边做了梯形延伸，延长了整体的宽度。不管是旋钮式还是摇杆式的电子档杆大家已经见怪不怪了，但太空战舰电子档杆恐怕还是第一次见，感觉就像在驾驶一艘宇宙飞船。
再来看丰田C-HR的内饰，贯穿中控台到两侧门板的蓝色饰条的确让人眼前一亮，但机械仪表盘、古老背投中控屏、机械换挡杆，这些加在一起感觉落后了至少五年，而且前排中央扶手只有一个杯架，这让手拿保温杯的副驾很尴尬。
编辑点评：就如同外观一样，相较于丰田C-HR，长安UNI-T内饰的科技感更强一些，感觉丰田C-HR急需换代才能挽回颜面。
动力：长安UNI-T稍占上风
长安UNI-T搭载长安引以为傲的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，最大功率达180匹马力，这对于一款1.5T的发动机来说非常优秀，传动匹配7速湿式双离合变速箱，这也是非常经典的动力组合。
丰田C-HR则搭载2.0L自然吸气发动机，排量比长安UNI-T大，但最大功率只有171马力，变速箱为相对保守的CVT无级变速箱。
编辑点评：长安UNI-T排量小一些，由于涡轮增压的介入，使得最大马力比丰田C-HR身上2.0L的发动机还要强一些。并且从驾驶感受来说，长安UNI-T在前段动力上，要好于丰田C-HR。
空间配置：长安UNI-T优势过于明显
长安UNI-T顶配售价13.39万元，丰田C-HR最低配售价14.18万元，这两个车型要对比配置的话，理论上长安UNI-T要吃亏一些，但事实并不是这样。
长安UNI-T长宽高分别为4515*1870*1565mm，轴距为2710mm；丰田C-HR长宽高分别为4405*1795*1565mm，轴距为2640mm。两车除了车身高度一样，其他方面，长安UNI-T优势非常明显，同时也说明长安UNI-T在空间方面有了足够的数据支撑。
再来看一下两车的具体配置，长安UNI-T采用245mm宽的20英寸轮圈，而丰田C-HR只有215mm宽的17英寸轮圈，这差的已经不是一个级别了，20英寸轮圈不但更好看，而且245mm的轮胎宽度将拥有更好的抓地力，以提供更好的行驶稳定性。
除了轮圈，我们能看得到的全景天窗、10.3英寸中控屏只有在长安UNI-T上才会出现，像前排座椅电动调节带加热、自动空调等舒适性配置在丰田C-HR身上是想也不敢想的。
主动安全配置方面，长安UNI-T拥有并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等配置，在这些配置的基础上，还配有全速自适应巡航功能，这在长途高速行驶时大大缓解了驾驶疲劳。
编辑点评：长安UNI-T不但价格上更厚道，而且在空间和配置方面足以秒杀丰田C-HR。
总结：
丰田C-HR在这个级别理论上是一位实力相当强劲的选手，但遇到了长安UNI-T就有点自愧不如了，虽然两车在动力方面勉强打个平手，但在外观和内饰的设计，以及空间配置方面，长安UNI-T都具有压倒性的优势，所以长安UNI-T才是时尚圈的新宠！
