双车布局已然成为了合资厂商十分普遍的策略，比如本田和丰田在国内的产品线。但大众与本田、丰田那种几乎完全一样的姊妹车型不同，大众提供完全不同的设计和风格来给予用户更多的选择。在新能源趋势的引导下，上汽大众和一汽大众也分别导入了大众的电气化动力系统，一场竞争注定要展开。上汽大众的途观PHEV和一汽大众的探岳GTE谁更胜一筹呢？
外观风格并不完全相同，探岳GTE更加运动
两款车型都有着大众新能源车型标志性的C形日间行车灯以及与车身同色的包围等套件，但在细节处理上还是可以体现出些许不同。
途观PHEV与普通途观L的外观差别不算天翻地覆。前脸基本维持原版设计，只不过将原来雾灯的位置改为了C形日间行车灯，辨识度极高，配合周围的镀铬装饰，显得更加独特。途观PHEV有两个配置可供选择，较高配的版本配备有全LED前灯，使整车看起来更加精致。可以说这个前脸比原版更加动感，但镀铬饰条的运用削弱了一丝“杀气”。
探岳GTE则明摆着在运动的路上愈行愈远。本身就比途观L更加活泼，配上GTE套件后攻击性看起来更强了。进气格栅和普通版一样有六边形设计并且配有镀铬装饰，但内部大部分区域为封死的结构，也符合插电混动车型的定位。探岳GTE包围的造型比普通版更加夸张，左右相通，面积不小，C形日行灯也融入其中。
两车车身侧面造型与普通版没有明显差别，只不过将黑色塑料护板改为了与车身同色，探岳GTE还将车门上的镀铬饰条涂成了黑色。轮圈尺寸方面探岳GTE更大，达到了18英寸，算是同时照顾到了舒适性与运动性，相比之下途观PHEV的17英寸轮圈有些小了。
途观PHEV的车尾同样十分低调，还是熟悉的横置尾灯，但高配车型和低配车型在灯腔结构方面依然有差异，高配的三角形排列的造型明显更加精致。在车身下部黑色塑料护板中隐藏着镀铬饰条勾勒的假排气，为双边双出设计。尺寸虽然不小但隐藏的设计看起来很低调。
探岳GTE则照应前脸的战斗风格，后包围处也有左右贯穿的黑色装饰，由镀铬饰条勾勒出的假排气尺寸不小，使人一眼就可以察觉出它与普通探岳的不同。尾灯造型并不是大众车型传统的规整样式，运用曲线勾勒的尾灯十分活泼，但灯腔内部还是可以看出是大众的风格，点亮后很有高级感。
总体来看，虽然途观PHEV与海外的Tiguan GTE Concept概念车包围造型基本相同，但细节处理让他并没有那么运动。探岳夸张的包围和大尺寸轮圈让人很容易就看出这台车并非等闲之辈。
内饰都很有大众风格，做工和用料都达到了这个级别的标准
途观PHEV的内饰和普通途观L并没有明显差别，中控分区明确，易于操作，车机系统界面简洁，信息显示也十分全面。但由于途观L也算是几年前的产物，内饰整体设计依然不是当下大众最新的设计风格，虽然这套内饰看上去仍然不显得过时。
新生车型探岳GTE则赶上了大众最新的潮流，仪表盘与中控屏幕区域相连，并且向驾驶员侧倾斜。黑色饰板贯穿整个中控台，并且上下两个斜面使整体造型看起来年轻精致。但新潮的同时，套娃现象同样存在。探岳这套内饰，与自家兄弟速腾等车型内饰的相似度极高，创意不够丰富。
造型各有千秋的同时，做工和用料都十分优秀。真皮材质的座椅成为了标配，探岳GTE豪华型的车型还提供Alcantara材质，进一步渲染了运动风格。所有车型还都搭载了全液晶仪表盘，科技感营造很出众。
动力系统完全相同，1.4T+电机的动力组合技术成熟
两款车都搭载了1.4T四缸涡轮增压发动机，可输出150马力，搭配一台功率为85kW的电动机，系统总功率达到了155kW。变速箱采用了自家的六档双离合变速箱，驱动方式为前置前驱。
编辑点评：途观L和探岳不同的设计风格可以给消费者更多的选择，PHEV和GTE的动力系统完全相同，配置水平也高度相似。探岳GTE正如其名，有着配得上GTE名号的身段，更加年轻且具有活力。途观PHEV规整的设计风格更加稳重，显得精致且高级。大众这场“组内竞争”中，并不能明确地分出胜者，两者都非常优秀。而至于怎么选择，就完全看你自己的喜好了。
