林肯领航员，凯迪拉克凯雷德，雷克萨斯LX，还有兰德酷路泽等等，这些都算是全尺寸SUV，它们统一的特点就是大！很大！非常大！而全尺寸SUV的鼻祖，最早要追溯到1963年的Jeep瓦格尼，一台集大空间与豪华于一体的SUV车型，是当时Jeep品牌的旗舰车型，名声享誉世界。
但是由于大切诺基的问世，以及1990年油价的冲击，无奈之下，Jeep只好把这款在SUV史上有着重要地位的产品给停产掉。不过，Jeep并不希望大瓦格尼就此定格于过去，在酝酿多年之后，Jeep终于重新启动了大瓦格尼的复活计划。而在前段时间，有媒体拍到新一代大瓦格尼的路试谍照并绘制出了它的渲染图。
从图片来看，我们大概可以推测出这款车使用了Jeep当下的家族式设计，前脸正面用的是标准的七孔式的进气格栅；虽说这个设计看着和已停产的瓦格尼相差甚远，但是单纯从霸气程度考虑的话，两者基本不相上下。
车身侧面则是采用了经典的方正造型，线条相当平直，结合上那巨大的车身尺寸之后，看着很是魁梧。据悉Jeep还给它准备了标准轴距和长轴距两种车身尺寸，其中长轴距那种还被命名为大瓦格尼。值得一提的是，车身上的经典木纹饰板，或许也会出现在复活的大瓦格尼上。（注：渲染图中，车身带木板的是长轴版瓦格尼，无木板为标轴版版）
尾部来看，新车疑似采用了全新的横向布局的尾灯，内部或将采用全LED光源，预计点亮后会有不错的效果。
尽管目前尚无内饰曝光，但考虑到60年代的瓦格尼就已装配上了空调、音响、真皮包裹座椅等高级配置，来彰显自己豪华全尺寸SUV的身份了。疆哥推测全液晶仪表盘、12英寸无边框设计的中控屏、HUD抬头显示和后排乘客娱乐系统等提升内饰豪华感，科技感的装备，不会在新车上面缺席。
动力方面，新车预计将与Ram 1500共享动力总成，搭载3.6L V6发动机、3.6L V6+48V轻混系统以及5.7L V8发动机。此外，该车后续还会匹配一套插电混动系统，该版本的纯电续航里程可达48公里。未来有望和牧马人、大切诺基一样，以进口的方式引进国内。
总体来看，复活的Jeep瓦格尼虽然有一定的特色，但就当下流出的产品力来看，它貌似并没有比当下热门的全尺寸SUV亮眼多少。相比于奔驰GLS、雷克萨斯LX、宝马X7，Jeep在这个细分领域的话语权并不多。那么，在没有太大的胜算下，Jeep为什么要复活瓦格尼呢？仅仅是因为情怀吗？
奔驰GLS
雷克萨斯LX
宝马X7在疆哥看来，瓦格尼的复活其实和Jeep的现状以及当下的市场需求有关。自从2017年国内总销量突破20万辆之后，Jeep就增长乏力，销量一年不如一年。从20万掉到12万，再到8万，然后今年的1-5月，它更是只卖出了1.5万不到，也就是月均不到3000辆的成绩。
品牌销量每况越下，但是光靠继续卖情怀的话，是完全没戏了。毕竟现在的市场大环境，越野情怀已经不再吃香，牧马人和大切诺基等硬派SUV的持续遇冷，就是明显的佐证。
一款豪华全尺寸SUV，或许能重振品牌的知名度和形象。通过复活瓦格尼，Jeep在拔高品牌高度的同时，也告知消费者自己除了有越野之外，也还具备当下都市型SUV应该拥有的：舒适、豪华、全能属性。
重新挖掘品牌中的价值，复活它、放大它，以此来解决形象固化问题，倒不失为一个好办法。毕竟，一旦品牌形象定调了，就很难让消费者摆脱固有的印象。而且随着时代的发展，越野这个细分市场也在逐步萎缩，如何重新培养用户的兴趣，或者找到跟年轻消费者现有需求的结合点，这应该才是Jeep品牌最为亟需解决的问题。
