近日，多家国内车企公布了自家的上半年销量数据，其中长城汽车6月份以82036辆新车，同比增长29.6%的销量成绩，继续领跑车市，车型方面最抢眼的莫过于神车哈弗H6，尽管换代消息不断传出，但6月份依然卖出了23258台，已累计85个月成为SUV月度销量冠军。
但事实上，长城汽车更瞩目的辉煌在于皮卡市场，长城皮卡今年上半年累计销量达95854辆，同比增长47.7%，整整拿下了近50%的市占率。其中长城炮6月销量达到15003辆，而风骏系列虽被“后浪”超越，但6月销量依然达到11677辆，同比增长62.95%。作为连续22年国内销售、出口第一的皮卡品牌，长城皮卡全球累计销量已突破170万辆。
7月12日，长城皮卡风骏5柴油国六正式上市，共推出两款车型，其中两驱精英型8.48万元，四驱精英型9.78万元。新车的上市将进一步丰富长城皮卡“国六”阵营，巩固市场竞争力。风骏5柴油国六在动力、安全、承载性、可靠性等方面均进行了全新升级，下面轱辘哥就给大家一一讲解。
全新动力加持，性价比更高
在国内皮卡市场中，长城风骏5绝对可以称得上是一款传奇车型，其在上个十年连续称霸销量榜，创造了行业内的销量奇迹。
此次上市的风骏5柴油国六最大的升级在于动力方面，其搭载了长城的GW4D20M 2.0T柴油发动机，与风骏7的动力为同款。其净功率100kW，峰值扭矩320N·m，百公里油耗两驱车型7.6L，四驱车型7.9L，传动匹配6MT变速箱。
这款发动机经过了严苛的实验，每一项试验都以超过国标20%-50%的水平进行，并获得“中国心”十佳发动机称号，具备动力强劲、经济节油、静音出众、安全可靠等特点。
风骏5柴油国六版在车身尺寸方面，长宽高分别为5395×1800×1730（1740）mm，货厢尺寸为1680×1460×480mm，轴距为3350mm。可见新车的车长和轴距甚至比定位更高的风骏6还要大，妥妥的经济实用型皮卡。
皮卡在国内向来被用作工具车用途，但相比货车，其实皮卡承载了更多乘坐功能，因此近年来国内皮卡也更注重乘用需求。风骏5柴油版在内饰设计方面延续了汽油版的整体风格，配备皮革座椅、遥控钥匙、多功能方向盘、车载蓝牙和自动空调等功能，舒适性方面甚至超越了同价位的乘用车。
值得一提的是，作为一款入门级别的皮卡，风骏5柴油国六皮卡最大的卖点其实是更低廉的价格和较强的实用性方面，但此次上市的新车却选择在舒适型和安全性方面进行了升级，全系标配双安全气囊、倒车雷达、前后雾灯、自动落锁以及博世第九代ABS+EBD等。
如此看来，售价在10万元以内的风骏5柴油国六，显然已成为国内主流柴油国六皮卡中最具价格优势和性价比的车型。
皮卡的前景可观
我们都知道，2020年对于中国乃至全球来讲都是艰难的一年，无论是上半年疫情的侵袭，还是最近全国多地爆发的汛情，都让人们的生活一再受到打击。
因此，如今正是中国社会恢复发展，稳定社会经济，实现脱贫攻坚建设小康社会的关键时期。另一方面，如今国家大力发展“新基建”，无论是5G通信建设，还是高压电力输送维修保障，都同样需要功能用途更加全面的运输工具。
今年6月份，国内皮卡销量达到5.7万辆，同比增长了74.5%，可见，在如今充满不确定性的社会环境下，用途广泛的皮卡逐渐担起了恢复社会经济和发展的重任。
皮卡作为用途最广泛的车型在全球范围内都非常受欢迎，但在过去一段时间了，中国大部分城市都限制皮卡入城，这也导致了皮卡并没有在中国成为主流车型。不过，自去年开始，皮卡进城的限制逐步放开，到目前甚至已经有一线城市发布了部分放开皮卡进城的限制。
尽管想要实现皮卡全面解禁还需要一段漫长的过程，但可以预见的是，皮卡将会越来越受到关注和认可。
风骏5柴油国六版车型的上市，不仅进一步完善了长城皮卡的产品阵容，更好地参与市场竞争。还带来了更加经济高效、更加舒适、配置更出色的高性价比选择，为用户创造更多价值，更为民生事业贡献力量。
