2010年，轿跑车在国内还属于新鲜事物，而这类车型大部分都披挂着豪华品牌身份以及高昂的价格，一方面让普通消费者望而生畏，而另一方面，也成就了其较高的车型定位。同年，大众将有着溜背式车身和无框车门的正统轿跑车——大众CC正式引入国内，一时间赢得了满堂喝彩，也迎来了“最美大众”的称号。如今，第三代大众CC的中期改款车型逐渐浮出水面，从其海外版车型来看，新款一汽-大众CC不仅将提供Shooting Brake猎装版车型，同时还首次推出了R系列高性能版本。2018年一汽-大众CC换代上市后，市场表现一直不温不火，此番中期改款后，能否对销量有所提振，今天今天我们就从“新车产品力指数”角度来对新款一汽-大众CC进行全面解析。
1、品牌影响力
销量一路高歌猛进
2020年，在车市整体“遇冷”以及疫情的双重影响下，一汽-大众公布的4月销量数据中显示，其中大众品牌4月销量为9.63万辆，环比增长42.5%，呈现出旺盛的生命力。而到了5月份，一汽-大众品牌依然高歌猛进，终端销量10.64万台，同比增长1.1%，环比增长10.4%。值得一提的是，这是一汽-大众品牌在今年首次实现同比、环比双增长。
此外，在此前一汽-大众发布的2020年新车规划中，透露了今年在中国市场将推出5款新车型，其中包括已经上市的探岳GTE，以及粤港澳大湾区车展上正式开启预售的探岳X。除此之外，还有已经曝光申报图的全新高尔夫、新款大众CC以及其衍生车型大众CC Shooting Brake猎装版。由此可见，已经进入“下半场”的2020年车市，一汽-大众将携多款重磅新车的蓄势待发，同时随着国内汽车市场的复苏，力求继续领跑乘用车市场。因此在品牌影响力评判中，给予一汽-大众五颗星评价。
2、消费者期待值
旅行版车型颇受关注
对于新款大众CC的消费者期待值，我们引入了车质网大数据采集和分析系统进行分析，从而得出目前网络上对于新车的舆情走向。
截至发稿，针对新款大众CC共采集到互联网信息98163条，获取信息的途径主要为微博、各类新闻客户端、论坛、微博以及微信。其中微博和新闻客户端的活跃度较高。通过分析得知，全网关于新款大众CC的报道最早发表于2019年9月2日，文章标题为《大众CC旅行版信息曝光 搭2.0T引擎》。全网声量最高峰出现在2020年5月25日，当日共产生2786篇相关报道。
从采集到的98163条信息分析来看，目前关于新款大众CC的报道信息99%均为正面以及中性信息，负面信息仅占1%。其中，大部分观点认为新款大众CC的造型设计更加协调，同时还加入了大众CC R性能车以及Shooting Brake猎装版车型，因此整体期待值较高。
3、产品亮点分析
首次加入性能版和旅行版车型
此次新款大众CC为中期改款车型，所以在整车轮廓以及内饰布局方面基本延续了现款车型设计，变化不大。不过，为了求新，新车在细节处还是能看到显著的调整，比如一体式的横向前格栅内部融入了与两侧日间行车灯相连的LED灯带，营造出贯穿一体式的效果，进一步为这台轿跑车型拉低视觉重心。
同时，新车关注度最高的，要算是即将推出的衍生车型——大众CC Shooting Brake猎装版。它的出现，有望重新夺回“最美大众”的桂冠。向后延伸的车型与从D柱向上移动的窗线相交，不仅营造出流畅的车侧线条，同时也使尾部看起来不像旅行版车型那样一板一眼。不过与海外版车型不同的是，此前曝光的大众CC Shooting Brake猎装版车型配备了黑色越野套件，使其整体风格与大众蔚揽Alltrack颇为相似，彰显出混搭跨界的风格。
内饰方面，新款大众CC依然采用了大众品牌最新的家族式设计风格，分层式的布局方式大幅提升了层次感，空调控制面板和全新多功能方向盘均更换为触控操作方式，并且现款车型上的贯穿式出风口在新车上也有所收敛，并且融入了大量锋锐元素，整体效果更加激进。
动力系统部分，新款大众CC将继续搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力186Ps，峰值扭矩320N·m，与之匹配的传动系统为7速双离合变速箱。
4、新车质量口碑
投诉量较低 新车口碑值得期待
新车质量口碑将基于车质网大量真实车主投诉信息进行科学化分析，从而针对新车型的质量口碑给出合理的预判和评价。其中，对于全新车型将参考其所属品牌的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价；对于换代车型、改款车型将参考其所属车系的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价。
由于新款一汽-大众CC为中期改款车型，因此将参考一汽-大众CC车型的历史投诉情况入手进行分析。根据数据显示，2019年，车质网共收到一汽-大众CC投诉共计43宗，其中大部分投诉集中在2013款和2019款车型，但投诉量相对较低。从投诉典型问题来看，2013款车型主要集中在变速箱故障方面，而2019款车型则主要集中在影音系统故障方面。通过进一步分析得知，2013款之后的车型在变速箱故障方面的投诉明显减少，可见一汽-大众厂家针对变速箱问题在后续车型更新中已经做了相应的优化，根据现有年款车型的投诉变化趋势来看，可暂且认为新款一汽-大众CC不会出现上述变速箱方面的问题。同时，新款一汽-大众CC将搭载全新的MIB3多媒体系统，有望缓解2019款车型影音系统故障的问题，但具体情况如何，还有待其上市使用一段时间后才能有定论。
为了更客观地反映出新车的质量口碑表现，我们将引入“投诉销量比”进行评判，即某一固定时间段内，新车销量与投诉量的比值。
据车质网数据显示，2019年一汽-大众CC的销量为23807辆，投诉销量比为万分之21，数值略低于2019年国内乘用车万分之23.6的行业均值。
通过对第三代一汽-大众CC车型的投诉量、故障点以及投诉销量比方面的分析，对于一汽-大众新款CC未来在质量口碑方面的表现可以有一个大概的判断，从目前的质量口碑来看，该车处于同级别中上游水平。
5、售后服务口碑
经销商覆盖广，服务满意度较高
在衡量新车售后服务口碑方面，将随机抽取一定数量的真实车主进行回访，通过车主对新车所属车系/品牌发起投诉后，企业对于车主投诉的回复和解决情况进行调查，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。
针对一汽-大众品牌，我们随机抽取了50位车主进行回访，所有车主表示均得到了厂家针对投诉问题的回复，可见厂家对于车主的诉求重视程度很高。
车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，一汽-大众目前在国内的经销商门店共1005家，覆盖31个省、自治区和直辖市，数量和覆盖范围在合资品牌中表现令人满意。
总结：
大众CC的“最美大众”名号，直至第三代车型开始渐渐淡出人们的视线，这与其外观过于激进而内饰又相对保守的设计风格有着直接关系。融入了科技元素的第三代大众CC少了些轿跑车应有的感性，似乎更趋向大众家族式设计妥协，失去初代车型的鲜明特点。而中期改款的第三代大众CC，通过对细节的调整，助其完成了最终的蜕变，演化成了完全体。同时，新增的大众CC Shooting Brake猎装版车型进一步强化了其高端小众的形象，此前猎装版车型常出现在如奔驰、宝马、法拉利、阿斯顿·马丁等一众豪华品牌之中，所以此次大众CC Shooting Brake猎装版车型的出现，可以说是国内乃至全球市场，最亲民的猎装版车型之一。所以将短板补齐后的新款大众CC有着非常不错的卖相，市场竞争力有望进一步提升，而它还将承载着带领一汽-大众品牌再度刷新销量纪录的艰巨使命。
