相较于那些百年大厂，英国跑车品牌路特斯的历史并不算长，但无可否认在72年的造车生涯中路特斯创造了许多性能卓越的汽车。
这不仅是因为路特斯拥有卓越的工程技术，也因为该公司一直遵循着创始人柯林·查普曼的一句名言：“简化，然后让车更轻盈。”
不过在电动化大浪潮袭来的今天，这家以制造轻量化跑车闻名的汽车公司也面临着新抉择。
据外媒Auto Express透露，路特斯正在经历着其72年历史上一次最大规模的转变，既是在2021年推出最后一款燃油跑车之后，路特斯公司将会完全投身于全电动车型的研发，放弃燃油动力系统。
不得不说路特斯的转型计划在传统跑车制造商之中算得上是相当激进。
虽说包括特斯拉Roadster、Pininfarina Battista、Rimac C_Two在内，近两年全球兴起不少纯电超跑，但敢于尝试这一领域的还是以新势力品牌居多。
传统跑车制造商中不但尝试纯电跑车的仍是极少数，也没有一家宣称会放弃燃油，完全电动化。
毕竟跑车纯电动化并非一件易事。相较于燃油跑车在漫长的发展中已通过对发动机、车体结构、车身配重等各方面的优化，让整车达到了相对完美的平衡，而电机与电池组的加入，特别是重量占比更大的电池组，势必会导致这一平衡被打破。
这个失衡虽然在一般轿车与SUV上表现不会太过明显，但在追求极致的跑车身上却会被无限放大。
这也是为何法拉利商务总监恩里科·加里埃拉明确表示，未来五年内法拉利不会推出纯电动车型，而迈凯伦、兰博基尼等跑车品牌也将主攻方向放在了混动超跑的研发上。
路特斯想要进行一步到位的纯电化转型，就越不过大容量电池组与跑车轻量化之间的矛盾，相信这个问题也将成为CEO菲尔·波普汉姆必须抓住的重点。
其实路特斯在纯电领域的野心与自信，在品牌首款电动超跑Evija推出后就已初见端倪。
这款跑车能在3秒内从静止加速至100km/h，9秒内可达成0-300km/h的超快加速，除了得益于为跑车提供1471kW综合输出功率与1700Nm惊人扭矩的四个电机，跑车的优秀性能也与其轻量化优化脱不开关系。
尽管装配了沉重的电池组，Evija的整备质量却做到了1680公斤，可以说在大电池与轻量化之间已经有了一个非常美好的开端。
然而Evija作为品牌电动化的开山之作，毕竟仍是一辆售价超过2000万的超级跑车，且仅限量制造130台，并非人人都有机会能通过它感受路特斯在电动化方面的强劲实力，路特斯还需要一些更接地气的电气化产品。
而波普汉姆暗示，下一代路特斯跑车将会跳过混合动力技术，遵循Evija的技术路线以纯电动车身份面世。
波普汉姆表示：“我们坚信的一件事是电池电动车会是未来，我们的想法是在未来产品中提供纯电动车型。”
至于为什么不像其他大部分汽车制造商那样，把混动动力作为纯电动动力系统的跳板，是因为路特斯认为混动并不适合其新一代跑车要实现的目标。
波普汉姆解释道：“混合动力车面临的一个挑战是，车辆要携带一个小型发动机，电机还有电池，但这些却与紧凑型跑车的理念背道而驰。我们想要最轻的重量，最大化的性能表现，而且还要把重量分布在正确的位置，以获得正确的动力。因此，混合动力并不适合这个挑战。”
正如波普汉姆所强调的那样，电动车的最佳优势是它们不必围绕发动机，变速箱，油箱等进行设计。而扭矩特性、重量分布、动力学设计和灵活性，这一切都让纯电动成为更适合跑车的终极技术，路特斯则希望充分利用这些优势。
这也让我们有点等不及想看路特斯将会提供怎样的电动跑车。
路特斯公司的下一代电动跑车预计将于2022年底上市，Auto Express对这款电动跑车的造型进行了先期预览。
至于定价方面，为提高利润也为提升品牌调性，新车型有很大几率会把价格定得更高，超越路特斯目前4.5万至8.5万英镑的价格区间。
此外，新一代电动跑车还将以新平台为基础，据波普汉姆称该平台将使路特斯能够更好的“利用资产”，使其能够“支持更多车型”的推出。
所以在最后一款燃油车之后，路特斯的全新一代电动跑车也将成为其纯电转型的一个新开端。通过全新平台，路特斯将会陆续扩大其电动车型阵营，比如增加轿车、GT车型，甚至还有可能是SUV。
作为吉利集团的一员，路特斯很显然将会获得多种平台、动力系统和技术资源的支持。然而，波普汉姆也很清楚，未来的路特斯仍然必须忠于其品牌的核心价值。
他表示：“我们目前并不专注于SUV，但我们也不会对任何新推出的车型在技术与体验方面打折扣，无论是SUV、运动轿车还是GT跑车，我们要向消费者证明这些车为什么是一朵“莲花”。
“我们要用车说明我们真正关注的是什么，我们以什么闻名——空气动力学、性能、轻量化。在整个竞争领域，我们的车如何成为路特斯？而不仅仅造出一辆车，在上面贴个徽章来赚钱。”
正如波普汉姆自己所承认的，其实如今路特斯品牌的知名度已大不如前。与其一味的缅怀过去，不如奋进向前大胆革新，但前提是不能偏离品牌初心，当然路特斯奋进转型的资本也离不开吉利这个雄心勃勃的新老板。
希望有了吉利的助攻，新转型会让路特斯的名称变得更有意义，而且它仍会是那个让科林·查普曼感到骄傲的汽车品牌。（撰文|小魔）
