早前轱辘哥已经说过打算购买一辆域虎9柴油版去旅行(回顾链接),当时被它吸引的主要原因是配置丰富、内饰设计的高档感比同价位的轿车好等,然而近期在三亚试驾完域虎9柴油版才发现当初对它的了解太浅显了,这款车开起来时更有趣。
越野性能强,走在茂密的菠萝田很轻松
这次试驾让轱辘哥印象深刻的是在一片茂密的菠萝田里,因为现场的剧情转变得太快!
虽然域虎9柴油版的越野配置丰富,但前往菠萝田的道路崎岖难行,沟壑纵横,据当地居民说很多硬派越野车都难以顺利通行,这让人对域虎9柴油版能否顺利通过产生顾虑。
走进菠萝田后,轱辘哥才发现自己多虑了,坐在车内,可以明显感觉到域虎9柴油版的姿态很平稳和从容,只要掌控好油门和方向盘,试驾车就能轻松通过任何沟壑。这样的表现,主要得益于两方面,包括动力系统和底盘。
试驾车搭载福特PUMA 2.0T柴油发动机,最大功率141马力,最大扭矩350牛米。如此高扭矩,使得域虎9柴油版有较强的脱困能力,爬坡很轻松,而匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱。这套变速箱与宝马和宾利的车型同系列,不仅有着98%左右的传动效率,并且有效保证了动力输出平顺性,无论是越野爬坡,还是在城市道路行走,域虎9柴油版在加速时都足够顺畅。而域虎9也是首款搭载8AT变速箱的皮卡车型。
更重要的是越野配置,域虎9柴油版采用了适时四驱形式,内置智能全地形管理系统,配合博格华纳TOD双速智能四驱系统,可实现泥地、沙地、雪地、岩石、4L 、4H、运动模式、经济模式等8种不同模式的切换,其中,在低速四驱模式下,试驾车的扭矩可以放大2.48倍,加上试驾车相对较长的减震伸缩能力,可以增加车轮与路面的接触面积,这些设计是保证车辆通过性强的重要原因。
另外,轱辘哥还发现试驾车在菠萝田行驶时,底盘也几乎没有被刮伤。试驾完后,与域虎9的工程师交流才得知,试驾车的接近角和离去角分别为25度和28度,离地间隙达到了23厘米,比很多硬派SUV都要强。实际上,即便域虎9的底盘不够高,受到剐蹭,轱辘哥认为对零部件的影响也不大,因为这款车在底盘多个地方加入了防护板,对发动机、变速箱、传动系统等重要部件进行有效保护,基本不会受到损伤。
行驶质感让人怀疑其身份
除了越野性能,在铺装道路的表现也是轱辘哥关注的点,毕竟早前到店体验时没有对这款车进行试驾。
正如上文所述,域虎9柴油版搭载强性能的发动机,这使得它提速很轻快,如果你开过其它皮卡车型,域虎9柴油版的强动力性能更明显,即便是在满载状态下,只要踩油门,也能迅速完成超车动作,不过这也会带来一个问题,就是容易超速,所以开这款车要时刻注意踩油门的深度。
而在驾驶模式上,这款车有标准、经济、运动三种,轱辘哥比较推荐的是运动模式,此次车辆的动力输出积极,但不激进,油门响应速度较快,如果你想体验驾驶乐趣,还可以通过方向盘后方的拨片来换挡。
在车辆换挡过程中,轱辘哥发现变速箱的设计也有不错的表现,除了顺畅,换挡逻辑比较清晰,并且变速箱的齿比分配也比较合理,当车辆的时速达到100km/h,发动机转速仅在1800转左右,这对降低油耗和发动机噪音都有很大的帮助。
说到这里,不得不提试驾车的隔音,虽然它是一款皮卡车型,但在隔音降噪上的处理不亚于同价位的乘用车,首先是在时速低于80km/h时,车内比较安静,很多时候都能让人怀疑这究竟是不是一款皮卡车型。而时速超80km/h后,车内的噪音会增大,尤其是风噪,轱辘哥认为主要是受到宽大的造型影响,这也是大车的通病,不过这种噪音对车内乘员的交流影响不大,正常说话聊天不需要提高音量。
内饰的高级感能改写你对皮卡的印象
能改变你对皮卡车型看法的点还有内饰设计,以往皮卡车型做工粗糙、配置简陋等情况在域虎9柴油版丝毫没有,或者说,这款车的内饰高级感比很多20万以内的乘用车都要强。
在用料上,这款车的中控台使用搪塑工艺软性材质包裹,并且门把手、中央扶手箱等手臂经常触碰的地方都是皮质,甚至还有打孔真皮座椅,既有营造出高档的视感,又能有效保证了驾乘人员的乘车舒适性。
域虎9柴油版的人性化设计不仅体现在表面上,轱辘哥坐上它的座椅,感觉座椅的人机工程学也做得比较到位,包裹性和支撑性都能让人满意,甚至皮卡车型往往不重视的后排座椅,域虎9柴油版的表现也不错,并且后排还配备了后排出风口和12V电源口,由此可以看出这款车对后排乘客的重视。
还没完,域虎9柴油版的10寸多媒体大屏同样有不少看点,特别是科大讯飞智能语音系统,识别率高且反应迅速,轱辘哥用一句简单的“你好!域虎”就能唤醒智能AI语音,即便轱辘哥用带方言的普通话与之沟通,这套系统也能精准识别。据了解,域虎9柴油版还搭载了江铃智行车联网,通过手机搭载的APP,就能对车辆进行实时管理,包括车辆养护及出行辅助等,不过当时限于各种条件,轱辘哥没有体验该功能。
值得一提的是,考虑到用户对健康越来越注重和对病毒的担忧,域虎9柴油版还使用了CN95健康座舱,可滤清车内空气,抗菌防霉,保障用户健康安全用车。而该项功能,目前很多乘用车都没有。
通过这次试驾,轱辘哥对域虎9柴油版有更深入的了解,它除了具备皮卡车型的实用性,还有不亚于乘用车的品质感和综合性能,营造出的高端气质比很多同价位的乘用车要强,是一款既能舒服地在城市道路游走,又可以带人去野外游玩的车型。而随着轱辘哥对这款车越来越了解,就更加希望能够更快拥有它。同时,如果你也想要一辆全能的代步车,轱辘哥也建议你选择域虎9。
13.48万2022款 2.0T手动汽油两驱舒享型
前置后驱 6挡手动 皮卡
20.78万2022款 2.0T自动汽油四驱至尊型
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17.48万2022款 2.0T自动柴油两驱尊享型
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18.88万2022款 2.0T自动柴油四驱尊享型
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21.18万2022款 2.0T自动柴油四驱至尊型
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新车指导价:13.48-21.18万