凯翼会成为下一个捷途吗？ 拭目以待！
文｜贾天钰
图｜来源网络
从安徽芜湖“嫁到”四川宜宾，已经沉寂了两年的凯翼汽车，终于要重回战场了。
6月22日，诞生于宜宾智慧工厂的首款车型凯翼炫界将正式上市，这将是宜宾国资接手凯翼汽车后推出的首款产品。新车已于5月25日开启预售，共推出6款配置车型，官方预售价为5.39-8.49万元。然而，翻阅网上关心炫界的用户评论却可以发现，网友对炫界的好奇有不少是冲着“五粮液造车”来的。
甲之蜜糖，乙之砒霜。在外界眼中，与宜宾政府共同参股凯翼的五粮液，既是凯翼的一大靠山，又为后者在营销上提供了充足的噱头，让凯翼赚足了眼球。但实际上凯翼对此却有种百口莫辩的无奈感，“我们与五粮液基本没什么关系，五粮液只占0.5%的股份。”凯翼汽车销售有限公司副总经理陈剑强调，凯翼依然是奇瑞造车，而非五粮液造车。
凯翼汽车于2014年脱胎于奇瑞的江北项目，最初凭借全民参与造车的“众包造车”模式和“年轻人喜爱的智能互联汽车”的品牌路线而出圈，算的上是最早的一批造车新势力了。由于凯翼汽车起初推崇轻资产模式，因此从产品、技术、生产到定价销售等对奇瑞体系的依赖极强。随后因奇瑞品牌战略调整、收缩战线，剥离凯翼被提上日程。
2018年1月，宜宾市国资委控股的宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司，携手五粮液集团全资控股子公司四川省宜宾普什集团有限公司，以24.9亿元收购凯翼51%，双方分别持股50.5%、0.5%，奇瑞的股权遂减至49%。宜宾和五粮液虽然出了钱，但不可否认，又出钱还出技术和人才的奇瑞，才是幕后实际控制人。
西迁入川后，凯翼作为四川省、宜宾市产业发展重点龙头项目，在资金、场地、资源及政策等方面都得到了政府“一路绿灯”的大力支持。在新资本的扶持下，凯翼在随后沉寂的两年里开始闷声干大事，着手组建新团队、新工厂，同时规划新形象、新产品和新服务，全面进入战略转型 2.0阶段。
强大的新团队是凯翼此次复出的信心来源之一。“大家都比较熟，团队的默契与协作效率都非常高。”陈剑告诉《车壹条》。从去年开始一批营销管理与研发人才相继加盟凯翼，其中不少奇瑞老将也回流至凯翼。比如目前团队中的营销主帅刘宏伟、陈剑，研发负责人卢礼华、崔克天都是来自奇瑞的精兵悍将，此外，还引入了曾主导参与法拉利、玛莎拉蒂等豪华车设计的首席设计师罗威等行业顶尖人才。
去年12月，宜宾凯翼汽车智慧工厂历时22个月建设终于竣工，项目总投资37亿元，规划年产能15万辆。二期建成后，年产能可达30万辆。“我们的工厂标准对标的是奇瑞捷豹路虎的常熟工厂，自动化率甚至超过它们。”凯翼汽车研究院副院长崔克天表示。很快，凯翼汽车便获得国家乘用车双资质（含新能源），成为四川省首家拥有轿车、SUV、MPV三大类乘用汽车生产资质的整车生产企业。
“我们不算有钱，但也有点小钱，五年之内不缺钱。”在崔克天看来，在当地政府与技术奇瑞的全力支持下，底气十足的凯翼汽车已经为重返战场做好了充分的准备，只待产品到来。
“凯翼未来3-5年的产品规划已经完成，涵盖轿车、SUV、MPV三大系列7款车型，燃油车、PHEV、EV都有布局。”陈剑介绍道，而近期即将上市的炫界，将是凯翼2.0时代的首款产品。
炫界是一款面向追求精致生活的小镇青年们的入门级紧凑型SUV。无论是价格、外观、性能、空间还是舒适度，对于预算有限的年轻刚需用户来说非常合适，同时产品也兼容了年轻化与实用性。比如，炫界前脸采用的是“凯旋之翼”设计语言，层次丰富的前格栅搭配三段式设计的保险杠，令整体效果大气而不失精致，在拥有自己的特色的同时也不至于过分个性而给人以距离感。
虽然从5.39万-8.49万元的预售价来看，凯翼基本上祭出了同级别车型中的最低价，但在配置上炫界并没有吝啬，毕竟第一款车型的口碑对凯翼来说至关重要。
因此从配置清单里可以看到，炫界在车内配备了10.25寸中控大屏和比长安CS35 PLUS、博越更大的10.25寸液晶仪表盘，以及无线充电、多媒体系统、智能语音交互等科技配置。考虑到年轻人实际使用中鲜少开启天窗，凯翼索性取消了天窗开启功能，以更大尺寸的不可开启全景天窗取而代之。
在动力上，目前炫界搭载的是116马力的国六 1.5L-DVVT 发动机与5MT手动/CVT自动变速箱，足以满足年轻人的日常出行需求，当然炫界后续还会不断升级。据了解，未来炫界还会推出1.5T动力和配置更高的迭代车型。除炫界外，今年凯翼还将推出A+级产品尽快在主流细分市场完善产品矩阵，接下来的5年内每年都至少会有一款新车上市。
“预计在今年三季度，我们还会做全新的品牌焕新。”据陈剑透露，接下来凯翼的品牌logo以及线下渠道门店都会全面焕新，探索品牌向上之路。与此同时，凯翼也会加速渠道下沉扩大网点布局，继续挖掘三到五线城市的消费潜力，同时缩小服务半径提供更多元化的服务。
按照去年公布的信息来看，凯翼计划在2019年铺设一级网络318家，二级网络700家。日前凯翼在网络渠道启动“拉网”行动，旨在2020年内渠道规模突破1000家，实现地市覆盖率90%。未来在铺设渠道与扩大用户群体的过程中，凯翼还会通过家宴等客户关怀来增强用户粘性。就目前来看凯翼或将复制兄弟品牌捷途，以高效网点布局和务实的营销策略迅速拓展市场的打法。
但凯翼是否会成为下一个类似捷途那样的车市黑马，相信时间很快能给出答案。
