Jeep不只有情怀，还有可靠品质。
文｜耿慧丽
图｜来源网络
中国人特别讲究“面子“，反映到买车这件事上，从早些年的要三厢轿车要有“官气”、要大空间等硬性指标，到如今年轻一代“外观要高颜值，内饰要高档，智能大屏尺寸要大，空间要宽敞”等更具体更全面的要求，背后的核心诉求其实一直没变，就是能让人一眼感受得到的“面子工程”一定要做好。
在“面子大于一切”的指导观下，消费者对于看不到的地方诸如安全性可靠性、技术工艺水准等，则不那么看重。但对于汽车而言，“面子工程”固然重要，品质安全等内在的“里子工程”才是根本，是时候提升一下“里子工程”的地位了。
近期，消费者前往广汽菲克的一些重点4S店，会在店里看到一辆解剖得相当彻底的解剖车，从车身材料到工艺，再到发动机、底盘悬架全都大方展示。这背后，是广汽菲克近期在长沙、成都、济南、杭州等地开展的“探究品质真相，硬核真材实料”的品质探享活动。从5月份开始，广汽菲克已经将首批45台Jeep专属解剖车运到全国各地的部分经销商展厅。
除了线下活动，5月28日，广汽菲克还举办了“让我把‘芯’掏给你—广汽菲克Jeep解剖车品质探享”的线上直播活动，在多个线上平台同步直播。
和去年主要针对媒体开展的工厂参观“品质之旅”一样，广汽菲克今年更多面向消费者的解剖车“品质探享”活动，都是为了展示广汽菲克WCM世界级制造工厂的一流造车品质， Jeep领先的制造技术与值得信赖的选材用料以及产品质量。
不是所有SUV都叫Jeep，不是所有高强度钢都一样。
经过许多先行者的普及，越来越多的人知晓车身要采用高强度钢来保证乘员舱安全。但鲜为人知的是，各个厂家采用的高强度钢并不一样。一般而言，业内把230MPa的钢材叫高强度钢，但在指挥官身上，590MPa以上的钢材才叫高强度钢，足足高出行业标准一倍以上。
Jeep大指挥官车身采用的高强度钢比例达76%， A柱、B柱和顶棚等关键部位均采用热成型钢，且是双层近4毫米厚，是德国本特勒在中国供应的最厚的热成型钢材，钢材强度最高达到潜艇级的1350MPa。
这些高强度钢如同坚实的“顶梁柱”， 让Jeep大指挥官无惧42座10米大巴压顶，即便遭遇碰撞事故，也能保障车内人员充足的安全空间。另外，车门采用的是一体成型工艺，使得车身整体形成安全的笼式车身，充分保护驾乘人员的安全。
除了材料选择，在工艺与设计上，Jeep也采用先进技术提升车辆安全。比如焊接工艺，传统汽车焊接工艺普遍采用如同“钉纽扣”式的点焊技术，而Jeep采用的是航天级标准的飞行激光焊技术，如同“拉链”般的激光焊接工艺大大提高了车门精度和强度。
Jeep大指挥官的座椅骨架均采用管板结构（钢管+钣金），和传统的管钢丝结构（钢管+钢丝）相比，有效提升了座椅的抗压变形能力；座椅关键部位采用1350MPa钢材；在车辆连续振动蠕动20万次的模拟工况测试下，座位位移偏差小于1cm，安全可靠性很有保障。
以出众性能为国人所熟知的Jeep品牌，近年主打的口号是“全路况全地形”，不管是城市复杂路况还是野外极具挑战的地形，都能从容应对。这对车辆的操控性能、底盘强度和耐久性也提出更高的要求。
比如底盘重要部件之一的前悬下摆臂，Jeep自由光和大指挥官均采用一体式铸件，其强度更高，耐久更好，更适合全路况环境下行驶。轻量化的铝合金材质则可有效提升操控性和经济性。
刹车盘作为刹车系统的重要部件之一，直接影响车辆的制动效果。Jeep大指挥官的前后刹车盘面积均超过同级竞品，独特的蜂窝状通风孔，热衰减小，即使在长时间山路行驶也能保持上佳的制动效果。
Jeep的涡轮增压器也很值得一提。Jeep大指挥官采用法拉利同品牌的霍尼韦尔涡轮增压器，即使在低转速下也可推动涡轮工作，可有效减少低速状态下的涡轮迟滞，响应迅捷，输出强劲而平顺。
螺旋弹簧与减振器相配合，直接影响一台车的操控性和舒适性。好的螺旋弹簧需要弹性适中，耐久性和防腐性都要好。为应对最复杂的严苛路况，Jeep全系车型弹簧表面采用富锌环氧+丙环氧双层专用漆，能有效抵抗碎石冲击，保护底漆，提升防腐性能。
还有一些不起眼、很少被消费者关注的零部件，Jeep也很用心。比如水箱支架，作为车辆前部的一个重要部件，水箱支架与车身纵梁相连接，大灯、水箱、冷凝器等部件均安装在水箱支架上。由于水箱支架周围温度较高，如持续颠簸行驶，容易造成形变或开裂。
Jeep在设计之初便考虑到车辆在连续颠簸路况下行驶的情况，水箱支架采用钢塑混用材质，能将高温颠簸时的形变开裂风险降到最低。同时，车辆开发过程中还进行严苛的整车高温振动耐久测试，在-30°C~40°C（FCA标准）的环境舱内持续振动20-30天，水箱支架依旧不会变形。
早年，人们对于Jeep等全路况车的印象就是粗犷，不讲究细节。但近年，不断拓展品牌内涵的Jeep，在保持传统本色的同时，也吸纳城市SUV的稳定可靠、人性化等优势。
比如Jeep大指挥官搭载近80余项主被动安全配置，在中国保险汽车安全指数管理中心公布2019年第二批车型的碰撞测试中， Jeep大指挥以3项 G（优秀）和1项M（一般）的综合表现在该批次的41款测试车型中表现出色。此外，在C-NCAP测试中，Jeep大指挥官凭借碰撞试验和鞭打试验86.4分的出色成绩，荣获C-NCAP安全五星评级。
除了可量化的主被动安全科技，Jeep在看不到的地方也十分“讲究”。
广汽菲克的涂装车间配备了国内少数豪牌才采用的车身空腔泡沫填充工艺，Jeep车型在整车ABC柱以及仪表机舱等重要位置填充发泡材料，减少空腔内空气流动，有效阻隔胎噪、风噪和发动机噪音的传递。
目前在Jeep指挥官等车型上，新一代的发泡材料在整车的填充量达到1.5KG以上，超过20%的原材料提取自大豆，玉米等植物油，发泡膨胀系数更高。除了更加环保，能够给客户带来完美的车厢静谧驾乘体验。
哪怕是车漆这一看上去大家都差不多的地方，Jeep也有自身亮点。在设计中Jeep充分考虑SUV的用车环境，比如户外环境树枝砂石会对漆面造成损伤，采用德国巴斯夫和美国PPG油漆，比普通漆更厚更硬，更抗老化，同时电泳“0”打磨这项高科技专利也被运用到Jeep车型的涂装生产中，电泳“0”打磨技术是广汽菲克的独有专利，利用电泳工艺，Jeep车型的涂装质量更高，车身更不容易被腐蚀，漆面也更平整。
可以说，在平时人们看不到的车身内在和大大小小的零部件上，Jeep无论是选材用料还是设计与工艺都十分用心且厚道。如今，通过线上直播及展厅大方展示解剖车，广汽菲克将Jeep在“里子工程“上的用心与实力 “掏”给大家看，让人看到Jeep品牌的魅力，不只是情怀，还有安全可靠的品质。
今年是广汽菲克成立10周年，Jeep国产五周年，去年通过“产销一体化”进行深度调整的广汽菲克，也将全力冲刺开启新征程。近年来开展的WCM世界级工厂品质之旅、解剖车品质探享等活动，也是Jeep满怀信心向未来全面进发的实际体现。
