近两年，越来越多的主机厂开始对48V电气架构表现出了浓厚的兴趣，这项混动技术不仅在欧洲车上非常常见，一些自主品牌也开始陆续加入到48V轻混阵营来。而这种混动系统从十几万的车型到上百万的车型中均有搭载，那它们之间到底又有何区别呢？面对网友们提出的这些疑问，我们还要先从48V轻混系统的来源说起。
一、什么是48V轻混系统？
在电气化在全球范围内流行之前，混动成为了各个车企过渡阶段的解决方案，而不同厂商面对混动技术也都有自己的独到之处，生产出来的混动车型也是五花八门。目前，市面上常见的混动系统共有四种，分别为：HEV(油电混动)、MHEV(轻混)、PHEV(插混)和REEV(增程式)。其中，HEV是日系车的最爱，而PHEV是一项优点和缺点都比较明显的混动技术，目前也是各国车企使用最多的混动形式。而REEV最早在美系车上开始出现，近几年，自理想汽车开始搭载增程式混动系统以来，使得这一混动形式在国内名声大噪。至于MHEV轻混系统，采用这一混动系统的普遍都为欧洲车企。
48V轻混系统早在1988年就以开始研发，但当是受环境的影响，并没有成功的运用到汽车上，直到2011年，电动汽车在全世界掀起热潮，48V轻混系统作为传统燃油车到纯电动汽车的过渡车型，再次进入人们眼帘。不过，最早推出48V轻混系统的车型并非德系品牌，而是自主品牌长安。早在2016年长安就推出了48V轻混车型逸动，所以也算得上是轻混车型的先驱。但由于受国内政策影响，国家取消了对纯电车型之外的新能源汽车补贴，所以，价格上不具备任何优势的48V轻混系统以及其它混动车型，发展之路受阻。之后，反而是以大众、奥迪以及奔驰等知名品牌在欧洲大肆宣扬发展48V轻混系统，将48V轻混系统视为新能源战略转型的救命稻草，并开始陆续覆盖到旗下大部分车型。
根据欧盟乘用车油耗政策和排放法规的要求，在2020年，欧洲乘用车油耗必须控制在4.0L/100km，二氧化碳排放水平不能超过95g/km。而以大众、奥迪、奔驰为首的德系品牌在新能源领域布局的时间相对较短，急需一种新的科技来填补德系车在新能源领域的空白，所以，48V轻混系统就成了它们突破瓶颈的法宝。
其实，48V轻混技术原理非常简单，主要是通过在车辆原有12V蓄电池的基础上，将电压提高至48V，并且在驱动电机的作用下，使其具备电能回收和储存功能。据了解，MHEV轻混系统成本仅有PHEV插混系统的30%，但却能达到PHEV车型70%的优点。而且，由于整体结构设计简相对简化，MHEV轻混系统的加入并不会对车辆做出太大改动，在后期保养维护中也更加方便。另外，在车辆熄火状态下，48V可以满足更多车内电器设备的用电需求，防止电瓶出现亏电现象。
二、48V混动真的省油吗？
混动系统开发的目的就是为了省油，但对于48V混动系统来说，由于自身电压较小，纯电续航里程短，所以只能作为调整发动机转速的辅助作用。我们都知道，发动机在起步时效率是很低的，此时必须通过多喷油来实现起步，油耗自然也就会增加。而有了48V轻混系统，就可以通过电机配合使车辆在低速起步时变得更加从容。不过，这也只能在一定程度上调整发动机转速，从整体上来看，节油效果并不明显。
三、十几万的车和上百万的车搭载的48V轻混系统有何不同？
以现款奔驰C260为例，该车使用的是一台1.5T发动机+48V混动系统，而这套轻混系统核心在于，该车搭载的48V混动采用了BSG电机(Belt Driven Starter Generator/皮带传动启动)技术，该电机采用传动启动和发电机一体化设计，通过皮带传输动力，主要作用就是用来辅助车辆起步，降低发动机转速，这样就可以节省一小部分燃油，同时，还可以降低8%的有害物排放。
而同样搭载48V轻混系统的奔驰GLE则配备了ISG电机，这种电机最大的不同在于转子和曲轴输出端采用相连接的设计，而这种设计相比于BSG电机具有很多优势。首先，它丢掉了很多传统内燃机+48V电机的负载，简化设计，直接使用电机进行驱动。同时，在日常驾驶中，当驾驶员收油门时，发动机就会自动熄火进入溜车状态，真正做到零油耗。当我们再次踩下油门踏板时，发动机又会瞬间点火，提供动力。而且，在减速或制动的过程中，电机还可以利用动能回收将收集到的能量储存在蓄电池中。
另外，电机+发动机的共同作用下，可以使车辆扭矩变得更强，从而优化整车的动力性能。由于48V轻混系统的加入，车上的电器设备也越来越多，所以很多车型都采用了电子涡轮，相比于传统通过废气驱动的涡轮，电子涡轮可以更为精准的控制涡轮的转速，从而消除涡轮启动时的迟滞现象，使驾驶体验变得更流畅。
总结：
对于大部分消费者而言，48V轻混系统节油效果并不明显，而且在驾驶体验上和传统燃油车并没有太大差别。不过，对于车企来说，这项技术可以让燃油车满足严苛的排放标准，毫无疑问，未来几年内48V轻混系统将成为一大趋势，越来越多的车企开始推出轻混车型，其中也包括了不少自主品牌车企。通过这种低成本的方式就可以让燃油车满足排放标准，对于主机厂来说，选择这种简单的处理方法何乐而不为呢？
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