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本期测试车型：2020款 吉利帝豪GL 1.5T DCT 尊贵型
综合得分：364分
如果说哈弗H6创造了国产SUV的神话，那么在轿车领域，自主一哥非吉利帝豪莫属。作为吉利汽车当家的轿车产品，诞生于2009年的帝豪历经十余年的变革与传承，如今已经衍生出两大轿车系列，其中，定位稍高的帝豪GL凭借着成熟的造型设计以及出色的做工一经问世便吸引了众多消费者的关注，成为吉利汽车向合资品牌轿车宣战的王牌。
帝豪GL最初于2016年9月上市，此次测试的2020款帝豪GL则是最新推出的年款版本，相较老款车型，新车外观整体造型并未发生太大变化，主要针对细节进行了改造，采用了家族最新的飞瀑式进气格栅以及全新样式的前保险杠造型，看上去更具质感。同时内饰用料和配置也进一步升级，搭载了吉利汽车最新的GKUI19智能娱乐系统和车规级CN95高效复合空调滤芯，充分迎合当下主流的智能、环保的用车趋势。在设计与配置进化的同时，帝豪GL的综合产品品质究竟有哪些提升？是否具备抗衡合资品牌轿车的实力？今天我们将从“新车商品性评价”的角度，用客观数据为大家详细解读吉利帝豪GL。
一、车身工艺
本项测试得分：44分
在测试中，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2020款帝豪GL在前翼子板两侧与发动机舱盖连接处、两侧前车门与两侧后车门连接处四个部位的缝隙数据均值较大，而其余部位的缝隙数据均值较小，且均匀度表现不错，工艺比较令人满意。其中，全车最大的接缝数值位于左前翼子板与发动机舱盖连接处，数值达到了4.4mm，而全车最小的接缝数值位于左前车门与前翼子板连接处、后备箱与左后翼子板连接处两个部位，数值均为3.1mm。由此可见，虽然2020款帝豪GL全车各个关键测试点间的缝隙数据均匀度表现中规中矩，但车身工艺在同级别自主品牌车型中仍处于领先水平。
二、漆膜水平
本项测试得分：42分
通过测试结果可以发现，2020款帝豪GL整车漆膜平均厚度约为102.5μm，高于中级车漆膜厚度标准值（≥90μm），整体表现优秀。
在漆膜厚度差值方面，各关键测试部位的均值之间差距不大，基本上都要高于中级车标准值。不过，2020款帝豪GL车顶部位的均值小于90μm，未达到中级车标准值，侧面也反映出2020款帝豪GL车顶各测试点的喷涂均匀性表现一般，因此对整体的测试成绩产生一定影响。
三、外部功能
本项测试得分：46分
实际测试中发现，2020款帝豪GL的外部功能较为完善，细节配置的处理比较到位，可以很好满足日常使用需求。配备阿特拉斯（ATLAS）AS380系列轮胎，这是一款全天候轮胎，采用开放式的胎肩花纹设计，拥有出色的干湿地操控性能和制动性能，保证驾乘安全，轮胎规格为205/50 R17。全LED大灯照明效果出色，并且配备有自动大灯和自适应远近光灯功能。在夜间行驶时，自适应远近光除了可以保证驾驶员视野外，亦不会影响对向来车的行驶，避免驾驶员频繁进行远近光切换。外后视镜除了可以电动调节，还支持电动折叠、加热、以及锁车自动收折等实用功能。
机械钥匙的拿取非常方便，车门上的机械钥匙孔采用隐藏式设计，开启口位于车门把手下方，日常使用便利性尚可。考虑到机械钥匙日常使用频率并不高，因此这样偏向美观的设计考量倒也能够理解。后备箱可在车外手动开启，后备箱盖离地高度正常，不过由于后备箱开口宽度不大且离地较高，搬运大件行李物品时可能会有些费力。
四、内饰工艺
本项测试得分：43分
2020款帝豪GL的内饰基本延续了老款车型的设计，灵感来源于西湖拱桥的中控台造型舒展大气，新款车型在配色方面进行了升级，加入全新的雅致棕内饰颜色，搭配黑色钢琴烤漆装饰，显得更加高档精致。中控台大量使用软性材质，仪表盘顶部还采用了皮质覆盖，前后车门手枕位置也由皮质包裹，车内用料处于同级别领先水平。
通过实际测试可以发现，2020款帝豪GL在A、B、C柱与顶棚护板的接缝处理的不错，间隙小而均匀。前后车窗虽然都使用的单层玻璃，但对于噪音的抑制效果较好，在下面的噪声测试中将重点进行解读。
五、内部功能
本项测试得分：46分
2020款帝豪GL除入门配置亚运版外，其余车型均配备了7英寸全液晶仪表盘+10.25英寸触控中控屏的双屏幕组合。仪表盘分辨率较高显示效果不错，并支持三种样式变换。多媒体系统采用全触控的操作方式，点击会有提示音反馈，并且触控灵敏度较高。中控屏搭载了最新版本的GKUI19智能系统，内置高德导航，并且可以通过4G联网实现在线播放音乐、查询路况信息等功能。此外，系统还提供了车家互联功能，以及五年不限量免费流量权益等。
2020款帝豪GL配备了双区自动空调，采用实体按键和旋钮的操作方式，保证了日常用车的便利性，旋钮挡位清晰操作精准度较高。值得一提的是，新车还带有车规级CN95空调滤芯，可以有效过滤车外空气中的漂浮颗粒物和有害物质，确保车内空气洁净安全。
2020款帝豪GL的座椅采用皮革材质，座椅造型宽大，填充物比较厚实，乘坐感受相当舒适。后排座椅不能调节角度，测试得出后排座椅和靠背之间的角度为101.7°。经测试人员实际体验，后排靠背角度较为合适，不会产生疲劳感，但由于未进行长途测试，对其在长途过程中的舒适性无法判断。
经实测，2020款帝豪GL前排座椅坐垫长度为480mm，后排坐垫长度为440mm，由于后排座椅坐垫偏短，对腿部承托面积不足，长时间乘坐可能会产生疲劳感。此外，前排驾驶席座椅前端与制动踏板间距的变化区间为360mm-560mm，可调节范围非常大，能够适应不同身高的驾驶者。
2020款帝豪GL配备了普通天窗，实测采光面积为0.26平方米，可开启面积为0.26平方米。虽然可以完全开启，但普通天窗相比全景天窗在视觉效果和采光面积上还是存在一定差距。
在影响驾驶感受的油门和刹车踏板高度阶差和间距方面，我们同样进行了测试。测试结果显示，2020款帝豪GL的油门和刹车踏板高度差为40mm，间距为65mm，阶差和间距均处于合理范围，这样的设计既可以防止刹车油门之间的踩错，又可以避免在堵车时驾驶者的双脚频繁交替带来的疲劳感。
六、车内空气质量
本项测试得分：50分
此外，在车辆内部测试中，还对车内的甲醛含量进行了测试，使用博朗通BR-HOL系列空气检测仪，其具备高通量三通道样本气体采集系统，可在短时间内快速采集大量样本气体，确保采集足够有效数据。测试过程中，将受检车辆置于静止状态，车辆门、窗和乘员舱进风口风门均关闭，发动机和空调等设备不工作。
测试时，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2020款帝豪GL的车内未含有甲醛成分，完全符合2012年3月1日起实施的，由环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
七、振动噪声
本项测试得分：44分
由于实际路测影响噪音的因素比较复杂，所以此次采用静态形式来进行测试，主要针对2020款帝豪GL发动机噪音的变化情况，测试场地选在室外停车场。
经过测试可以发现，从静止状态到发动机启动进入怠速状态，噪声的数值变化不大，侧面说明了2020款帝豪GL的发动机舱以及车窗玻璃的隔音效果较好。随着发动机转速提升，传入车内的噪声值也逐渐增大，通过上面几种不同状态下噪声数值的测试，可以发现，2020款帝豪GL发动机转速即便提升到3000转时，传入车内的噪声依旧不大，并不会对车内驾乘人员造成过多干扰。
此外，我们还对空调噪音进行了测试。测试时仪器距离空调出风口大约10cm，将空调风量由小到大依次调高，并在各种挡位下分别测试车内的噪音数值。
经过测试可以发现，随着空调风量的增大，噪声也逐渐增大，风量在一至六档时噪声控制比较出色，超过七档后噪声略高，但始终维持在人体可以忍受的范围内，总体表现令人满意。
经过实测，2020款帝豪GL发动机传入车内的振动有限，其中方向盘处测得的数据相对座椅来说有些偏高，此外前排座椅在负载情况下的测试数据相比怠速更高，而后排座椅在两种情况下的测试数据比较接近，整体表现还算不错，对车内乘员的舒适度造成的影响微乎其微，可见2020款帝豪GL所采用的直列三缸发动机振动控制较好，且发动机舱结构设计合理，承托架过滤振动的效果出色。
八、发动机舱评价
本项测试得分：49分
发动机作为一辆汽车的核心部件，其所处的发动机舱设计布局以及保护是否合理，将直接影响到我们的行驶品质。因此，我们引入发动机舱评价维度，从发动机舱布局、制造工艺、保护手段等方面进行评测。
2020款帝豪GL的发动机舱采用横置布局，整个舱内布局紧凑，ECU、电瓶等关键电气设备均处于发动机舱后方，位置排列合理。大部分部件单元上均设置了塑料板进行防护，仅在常更换的玻璃水、防冻液以及制动液等位置采用了外露式设计，各线束接口也用黑色防静电胶条进行了保护，并且胶套以及缠绕胶带的用料都很足，并没有线缆大面积裸露的情况出现。机舱盖上的隔音棉固定扎实厚度不错，不过面积不大，对抑制发动机工作时产生的噪音起到了一定作用。
总结
综合以上各项测试结果我们可以得出结论，2020款帝豪GL的整体表现符合预期，其商品性品质与测试过的同级别车型相比处于中上游水平。车辆外部评价中，漆膜厚度的表现较为出色，已经达到了高级车标准值，不过个别关键测试部位均匀度欠佳，钣金工艺和接缝水平表现优于测试过的绝大部分自主品牌车型。车辆内部评价中，内饰用料比较厚道且做工出色，10.25英寸中控屏功能十分丰富，空调系统也采用了实用性较强的物理按键，细节考虑十分周到。此外，在座椅舒适度，车内空气质量、噪音控制以及发动机舱规整度等方面，新车也交出了让消费者满意的答卷，符合专家评审团对于该车型的预期。总体而言，2020款帝豪GL产品品质令人满意，符合车质网车辆商品性评价推荐标准。
