新冠肺炎疫情的全球性暴发，使得本就处在寒冬状态下的汽车市场，再次雪上加霜。马自达2019财年（2019年4月1日-2020年3月31日）财报显示，马自达2019财年总收入为34303亿日元（约合人民币2276亿元），同比下滑4%；营业利润为436亿日元（约合人民币29亿元），同比下滑47%，创8年来最低利润。
据马自达介绍，新冠肺炎疫情在全球范围的流行，已导致其在诸多市场的销售受到影响，2020年1月-3月销量下滑20%，损失的利润近100亿日元（约合人民币6.6亿元）。目前虽然全球车企逐步恢复生产，但因需求疲软、供应链中断等影响，未来几个月的产量或将受到限制。
在马自达的主要市场中，除了最大的欧洲市场2019年销量取得同比增长外，美国、中国、日本均出现较大幅度下跌。其中，欧洲市场销量达到29.2万辆，同比增长7.3%，销量占比达19.5%；美国市场销量达到27.86万辆，同比下跌7.2%；中国市场销量达到22.78万辆，同比下跌16.4%；日本本土市场销量达到达20.3万辆，同比下跌7.8%。
在现金流方面，截至2020年3月31日，马自达现金流为-927亿日元（约合人民币-62亿元）。近期，马自达已向日本三大银行和其他贷款机构寻求总额约3000亿日元（约合人民币198亿元）的贷款，为妥善渡过新冠肺炎疫情冲击做好准备。
面对2020财年，马自达以难以进行合理估算为由没有公布业绩预期。在今年2月，马自达已将销量目标下调至150万辆，同比降低约4%。另外，马自达还在一份声明中表示：“考虑到零部件采购困难、海外市场销量暴跌以及未来市场的不确定性，马自达决定调整全球生产设施的生产。”
今年3月28日-4月30日期间，马自达日本广岛、山口县的两家工厂有13个工作日全天停止作业，另外8个工作日从两班倒改为仅在白天工作。
除了暂停在日本本土的生产之外，马自达墨西哥工厂从3月25日起还暂时关闭10天，泰国工厂从3月30日起也暂停生产大约10天。
马自达总体销量虽然持续下跌，欧美经销商受新冠肺炎疫情影响被迫闭店，但中国市场已表现出回暖迹象。今年4月，马自达在中国市场的销量达到17091辆，同比去年增长1%。
两年内不推出重要车型，但中国市场还有新作
日本经济新闻近期还有报道，马自达在未来两年中将不会发布任何重要车型，现有车型也不会进行换代及重要改动，这也将进一步缓解经济压力。但是在中国市场，马自达还有新产品推出，包括引入国产的CX-30、与长安汽车合作研发的中国市场专属纯电动车型、昂克赛拉改款版本。
其中，最被关注的马自达CX-30是一款全新的全球化小型SUV。新车由长安马自达引入国产，将在5月28日上市，预售价区间为12.99万-17.69万元。新车亮点除了采用昂克赛拉相同的最新设计之外，还有其首次搭载的SKYACTIV-X压燃式汽油发动机。
该发动机通过独特的燃烧方式SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition，火花塞点火控制压燃点火），可以让油气混合物实现类似柴油机的快速多处燃烧。相比于现款创驰蓝天SKYACTIV-G系列发动机，压燃式发动机最大可缩减20%-30%的燃油消耗，扭矩全程提高10%，甚至可达最高30%的大幅度提升。
昂克赛拉的改款车型有望下半年上市，新车也将搭载SKYACTIV-X压燃式汽油发动机。关于纯电动车型，长安马自达曾明确不是海外的MX-30，而是与长安汽车针对中国市场需求合作研发的专属产品，新车计划在年内推出，代号为J59E，由马自达负责外观内饰设计，长安汽车负责动力系统工作。
以此来看，马自达虽然进入“闭关”状态，但中国市场仍可解一时之急。即将推出3款新车对马自达而言都至关重要，此前进口引入的CX-3售价过高，CX-30方可真正弥补小型SUV市场空缺；昂克赛拉已占马自达在华销量近半江山，改款后的产品有助于进一步扩大市场；马自达还将完成新能源市场布局。
不过，这3款新车都由长安马自达进行投放，一汽马自达接下来基本还将延续现有产品阵容，依靠阿特兹和CX-4两款车型度日，经营压力较大。
马自达计划品牌向上，针对落后领域投资
马自达在一份中期经营计划（2020年3月-2025年3月）中，明确给出了未来几年的奋斗方向：在独特性的产品以及客户体验上投资；降低对品牌提升无价值的支出；在落后领域进行投资。
新世代产品群已被马自达赋予提高整体车价与品牌价值的重任，中国推出的首款车型为次时代昂克赛拉，接下来上市的CX-30也属于该系列产品。马自达计划借助高配置高售价的策略，提高单车利润率，促使企业的持续盈利。在中国市场，昂克赛拉的产品力和安全性等方面都获得了消费者认可，虽然销量与第一梯队仍有明显差距，但是由于售价提升，新车的利润却可以得到更好的保证。
另外，马自达还将研发大型车平台、直列六缸汽油/柴油发动机，助力品牌和产品向上。马自达也将针对落后领域进行投资，在马自达的自我分析中，提到了落后领域为网联化、共享化以及自动驾驶。
按照规划，马自达今年将开始对自动驾驶技术进行测试；2025年为旗下所有车型标配自动驾驶系统。
