5月11日，奕泽 E进擎正式下线。而在4月，C-HR EV、雷克萨斯UX 300e先后上市，即在车市掀起了一股电动车旋风，备受消费者青睐。
一时间，奔涌的丰田EV，让中国电动车行业为之一振。
事实上，当丰田这样的千万辆级车企投身到电动化浪潮中，所迸发的市场能量，将长久、深刻地影响到整个行业的发展。
尽管这三款新车只是丰田EV的“初试啼声”，但我们依旧可以从中窥视出，丰田EV独特的造车理念，及其技术领先之处。
值得期待的是，随着丰田EV全产业链优势不断迸发能量，整个新能源汽车市场将掀起更为汹涌的“后浪”。
那么，为何丰田EV能够“后浪奔涌”呢？
(1) 丰田EV理念有何领先之处？安全、耐用是关键！
其实，我们无论是在剖析丰田燃油车畅销之道，还是在分析丰田EV独特魅力时，都回避不了一个关键词——安全。
无论是EV还是燃油车，汽车本质上都是为我们提供出行服务的工具。没有“安全”，一切便无从谈起。“安全”是造车的初心，更是汽车魅力的底色。
尤其，EV因为电池化学特性的原因，一旦起火，则很难被扑灭。轻则车毁，重则人亡。近年来频繁爆出电池起火事故，已经为业界和消费者敲响警钟。
正因如此，深谙此道的丰田，始终将“安全”作为EV的研发理念基础，并将积累十数年的HEV电池安全经验，引入到EV车型上。这在目前中国率先推出的三款新车上足以窥视一二。
譬如，丰田EV的高电压回路就设置在电池包中央，用冷风管构筑起“缓冲区”，带来更强的防冲击能力。
同时，丰田还将整个电池包设计为车身骨架的一部分，不仅提高了车身的刚性，而且能提高碰撞时的防护性能。
此外，由于EV车型常见的起火原因是因为电池包内电压失衡所导致，因此，丰田采用了领先三重电压监控手段，较业界惯用的两重更加严格，也更为周全。
这种由内而外的保护，确保丰田EV电池能够提供更强电池安全能力。
值得注意的是，丰田全球HEV已经累计销售超过1500万台，全球范围内没有发生一起电池自燃事故。因此，当丰田将HEV上的电池安全理念贯彻到EV车型之上，自然也是其EV车型值得信赖的关键。
同样，除了拥有极佳的安全表现外，丰田EV的电池耐用性，也是其在EV车型研发时的核心理念之一。
众所周知，锂电池由于频繁充放电，不可避免地会出现电池老化、电池容量减少的情形。
这也是EV车型二手车保值率，一直低于燃油车的其中一个原因。
为了尽可能减缓电池老化，丰田EV同样应用了HEV车型的电池管理经验，从充电量、电池包内温度等多个方面，尽可能减缓电池老化问题的出现。
譬如，丰田EV的实际电池容量，其实要比车内表示的电池容量要高。这样的好处是能够让电池充电量控制在不易老化的区域之内。
又如，丰田会用采用冷媒冷却、电池加热装置等方式，让电池尽可能保持在合适的温度区间中工作，从而大为提升电池的耐用程度。
通过这些技术的积累，丰田能够让电池使用十年后，仍保持最高80%的电池容量。这在丰田早期推出的普锐斯HEV上，便得到普遍验证。
(2) “后浪”奔涌底气：厚积薄发的纯电战略
同样值得关注的是，丰田近年来在电动化领域的“加速”前进，离不开其厚积薄发的全产业链优势。
今年4月，丰田汽车与比亚迪合资的纯电动车研发公司——比亚迪丰田电动车科技有限公司正式成立。双方将充分发挥各自的技术优势，共同切磋造车技艺，开发出受中国消费者喜爱的EV车型。
在此之前，丰田也相继与一汽集团、广汽集团展开产能扩建项目，未来将为丰田品牌的电动化车型提供充足的产能供应。
而在全产业链的其他环节，丰田还与宁德时代、滴滴出行等产业龙头签订了战略合作协议，将在电池供应、出行服务等领域打通整个产业生态闭环。
据丰田的最新规划，及至2025年，丰田HEV、PHEV车型年销量将达到450万辆以上、EV、FEV车型年销量也将突破100万辆。该计划的达成时间节点，比原计划提前了整整五年，足可见丰田对电动化“提速”的胸有成竹。
而中国作为丰田电动化的“试验田”和最大市场，自然也将承担起丰田电动化的“全球火车头”作用。
按照规划，2025年前，丰田将在中国市场推出10款EV新车。今年率先推出的雷克萨斯UX 300e、C-HR EV/奕泽 E进擎，只是整个产品矩阵的“第一波”。
可以预期的是，未来，技术更加领先的“后浪”将澎湃而至。适逢中国新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年，丰田的电动化战略显得“正当其时”。
(3) 功夫拍案
丰田的电动化蓝图正在徐徐铺开。展望将来，战略进程的“提速”，让业界和消费者充分感受到丰田电动化的澎湃“后浪”。
凭借着深厚的技术积累和独特的研发理念，加之越发完备的产业链优势，厚积薄发的丰田已经展现出“后发先至”的气势。
新车指导价：26.78-33.98万
