195匹马力、7.8秒破百，开始玩运动的海马8S会深得年轻人青睐吗？

每个汽车品牌都有一套属于自己的车型命名体系，海马汽车也不例外。一直以来，海马汽车的车型命名体系，一直都遵循着字母+数字的方式。这样的命名方式也被沿用至海马汽车大部分的车型上，比如海马S5，海马M3，海马F7等等。但在海马汽车最新推出的海马8S车型上，却打破了这一惯例。新车采用了全新的数字在前，字母在后的命名方式。实际上，海马8S除了是车型的名称之外，当中还包含更深层次的含义。

近些年，自主品牌在市场中的发展可谓是一路高歌猛进，众多爆款车型的甫一登场，为自主品牌注入了强劲的竞争力。但也并非所有自主品牌都能如此如鱼得水，海马汽车便是一个例子。纵然海马汽车近年新品不断，但从市场竞争力和销量表现来看，其相较同级主流品牌，仍有较大的差距。为了扭转这一形势，海马汽车创始人景柱再度回归，并带来了全新力作——海马8S。从车型命名上，我们不难发现，海马汽车摒弃了以往的车型命名方式，希望籍此改变消费者对海马汽车的固有印象。而这也被看作是景柱“再造海马”的开端。

广东作为海马汽车销量贡献最大的市场，自然也受到了足够的重视。7月27日，“上京东抢8S——海马8S广东区域上市”活动于东莞水濂山试驾基地正式举行，并为现场消费者带来七项大礼促销。海马8S共有8个版本，指导售价7.99-12.59万元，提供1.6T+6MT和1.6T+6AT两种动力组合。同场进行的还有海马8S强动力体验营。

拒绝低价竞争！采用全新一口价的线上销售模式

作为海马汽车的最新力作，海马8S采用了创新的营销方式。海马汽车联合京东商城，推出了“互联网直卖一口价”，这种新型的营销方式打破了以往固有的购车思维，将买车变为一件简单的事情，如同上网购物一样便捷。这也是海马汽车敢于打出“上京东抢8S”Slogan的缘由。

为何海马汽车会有将汽车销售环节转移至线上的想法？海马汽车总经理陈高潮在现场解开了这一疑惑。他表示，随着如今汽车销售终端的竞争越来越激烈，拼低价成为了各销售终端竞争的主要手法，往往二网或是汽贸店的价格会比专营店更低。拼低价的销售模式往往是牺牲服务换来的，久而久之，这种不健康的竞争方式，会很大程度地影响品牌形象，降低消费者的购车体验。

另一方面，当汽车设计渐趋年轻化时，营销方式也要有所转变。陈高潮在现场举例道，以前我们邀约客户来现场，他们答应后都会准时到场的，但现在85后、90后的年轻群体都不太愿意来现场或到店参加活动，他们更希望在网上买到他们所需的产品，汽车也一样。不难发现，年轻消费群体更倾向于全新的购车方式，网购或许是个不错的尝试。而这些也可被视作海马汽车采用全新营销方式的重要缘由。

产品竞争力不容小觑，设计是一大亮点

实际上，海马汽车不仅对终端的销售方式做出改变，在车型营销宣传方面也有着新的尝试。无论是在全国上市发布会，还是广东区域发布会上，海马汽车都毫不忌讳地将同级竞品哈弗H6进行对比，其希望籍着哈弗H6在市场中的影响力，为海马8S进行流量引流，从而引发市场热议，并突出新车的优势。

既然要挑战国内SUV销冠哈弗H6，那海马8S有足够出众的实力吗？外观上，海马8S沿用了概念车型海马SG00的“光之势”设计语言。车头分组式的灯光布局辅以点阵式多边形中网，设计上称不上新意十足，但足够吸睛，会是吸引年轻人目光的一大利器。两道式的腰线为车身侧面增添了一丝的力量感，悬浮式D柱的过渡自然流畅，并不会给人刻意为之的感觉。

尾部贯穿式的尾灯组设计是我认为海马8S最漂亮的一笔，这种设计并没有出现在此前的海马车型上。尾门通过多道折线工艺处理，为车尾增添不少立体感和光影效果。而底部双边双出的排气装饰件内皆为真排气，这一点做得不错。从外观设计来看，海马8S凭借足够后来者的优势，有足够的底气挑战哈弗H6，但审美往往是主观上的判定，孰优孰劣没有标准的答案。

海马8S的内饰设计与外观风格基本一致，都是融合了时下流行的设计元素，全液晶仪表、悬浮式中控屏幕、仿飞机座舱式布局等等，如果要用一个热词形容，那必然是“网红”。整体造型能满足当下年轻的审美需求，但也有一些不足需要提出的。像是中控档把区域的高亮饰面板和镀铬装饰的搭配，相信设计师的初衷是希望突出高级感，但过渡使用反倒稍显廉价。

在汽车智能化发展盛行的当下，海马8S也搭载了智能车机系统。文章开头提到，海马8S不仅是车型的命名，还有着更深层次的含义。陈高潮表示，8S包含了三层含义，一是车型的强动力，百公里加速在8秒以内，S代表秒。二是该车拥有8大智能系统，S代表系统。三是海马汽车为用户提供8项独特的车管家服务，S代表服务。不过，很遗憾的是，由于活动现场未开放车机系统权限，我们未能体验到这套系统的实力。

大举运动旗帜，同级动力更优

海马8S标榜的 “强动力”有多强呢？其搭载的是型号为HMA GA16-YF的1.6T涡轮增压发动机，其最大功率为195马力（143千瓦），峰值扭矩为293牛·米。传动方面匹配的是6速手动变速箱或6速手自一体变速箱。官方百公里加速成绩7.8秒。这一账面数据确实比其直接对标竞品哈弗H6的1.5T动力要强，甚至能与后者的2.0T动力相媲美。能与海马8S动力抗衡的同级产品并不算多，搭载宝马王子1.6T发动机的东风风行T5算一位（最大马力204匹，峰值扭矩280牛·米）。

虽然海马8S标定的竞品是哈弗H6，但无论是销量还是市场影响力方面，哈弗H6都属于自主品牌中的第一梯队，而从实际的竞品对比中来看，海马8S的主要竞品依旧为自主品牌的二线阵营。宝骏530、奔腾T77、东风风行T5、中华V6都将是海马8S在市场中的直接竞争对手。

从产品力上看，海马8S没有明显的短板，无论是设计、动力亦或是营销方式，都带来了足够的惊喜。海马汽车想凭借海马8S打一场翻身仗，不仅需要产品足够出色，更多的是要提升海马汽车品牌在消费者心中的形象。海马汽车的这一仗成功与否？相信海马汽车创始人景柱能给市场一个答案。