纯电动汽车无法彻底替代燃油车?
这种看法可能要改变下了。
为什么?
因为它来了!
作为继启辰晨风之后的又一款电动汽车,启辰D60EV以更高的续航和秉承雷诺-日产-三菱联盟技术标准的高品质来到了我们面前,直击电动车消费者的需求痛点和品质忧虑。
既然是全新车型,那具体表现如何,自然要开过才知道。近日,启辰D60EV在广州举办了一次全国媒体试驾会。这次试驾从广州花都开往从化,途中涵盖高速公路、城市道路和乡村道路,真实还原了纯电动汽车生活的使用情景。而轱辘哥也正是从这次全程不充电的试驾之旅中真正感受到了启辰D60EV的魅力。
纯电家轿也能个性十足
虽然启辰D60EV是基于启辰D60打造而来,但是新车的前脸看起来却像是一款全新车型。仔细来看,启辰D60EV保留了启辰D60的大灯造型,可前格栅和前包围的造型都进行了重新设计,整车看起来个性十足且极具视觉冲击力。
值得一提的是,启辰D60EV的封闭式格栅还加入了V型装饰,据悉这是最新的家族式设计,官方称之外“V-Galaxy”。同时,V型装饰下方还配备了一颗摄像头,为360度全景影像系统提供画面。
作为一款纯电车型,启辰D60EV很自然地配备了快慢充接口,其中快充接口在前格栅下方,用手按压一下即可打开,操作很方便。据悉,该车快充模式下可在32分钟内将电量从30%充至80%;而慢充30%-100%的时间则为6小时24分钟。单就快充时间来看,喝一杯咖啡的时间就基本可以满血复活,这对于缓解续航焦虑有着极大的好处。
跟前脸的大幅调整不同,启辰D60EV的尾部跟燃油版基本保持一致,只是后包围的样式有细微的调整,用以区分新能源与燃油车型。当然,你也可以通过车尾的新能源标识来辨别。
虽然启辰D60EV是一款纯电动车型,但是尾厢设计还是跟燃油版一样,525L的容积可以满足日常装载需求。此外,新车还拥有15处储物空间,可以实现多样的储物模式搭配。
好用舒适才是家轿的最终追求
与外观的个性十足不同,启辰D60EV的内饰风格还是偏向朴实的家用范,不过中控屏下方触控按键的加入还是提升了一定的时尚感。至于为何不采用大尺寸的全液晶仪表,轱辘哥认为可能是为了节省耗电量。
虽然内饰给人带来的惊艳感并不大,但是行驶过程中的语音识别率还是颇让人惊喜的。轱辘哥曾试过坐在后排对着中控屏进行“你好,启辰”语音唤醒,结果屡屡成功,唤醒率接近100%。要知道,现在的新车基本都配备了语音助手,但是语音识别成功率和好用程度并不一致。看来,启辰D60EV搭载的科大飞讯AI语音助手还是很厉害的,便利程度并没有夸大其词。
在座椅方面,启辰D60EV搭载了低重力Multi-Layer人体工学座椅,前排的包裹性不错,软硬程度适中,长途驾驶也能给驾驶员带来很好的舒适感。坐在后排,2700mm的轴距给予了乘客充足的腿部空间,甚至翘个二郎腿也没什么问题。至于头部空间,180cm的轱辘哥坐进去也还有一拳的富余,日常乘坐不会有压抑的感觉。
总的来看,启辰D60EV在极力提升乘坐舒适性之余,在智能化方面也进行了很大的改良。在日常使用过程中,启辰D60EV称得上是一款好用又舒适的纯电家轿,不会突然出现语音识别不灵等让人郁闷的情况。
诚实才是好孩子,说开多少就开多少
对于电动汽车,很多人都不太相信官方宣称的续航里程,毕竟在实际体验中,多数电动汽车的续航里程都有很大幅度的缩水。不过,当轱辘哥体验过这款启辰D60EV才发现,原来启辰宣称的481km续航是真实的,并没有掺杂过多的水分。
大家都知道,8月份的广州,依然是烈阳当空,炎热无比。在这种情况下,开车不开空调无异于找死。可就是在空调设置在19摄氏度的情况下,D60EV还基本能做到开一公里掉一公里续航,这才是令轱辘哥诧异的地方。当然,轱辘哥并没有频繁地使用“地板油”,可能这也是它续航表现如此优异的原因之一,毕竟在等速情况下,D60EV可是能续航585km的存在。
除了续航,估计大家对电动车的安全性也比较关心。据悉,启辰D60EV严格按照“雷诺-日产-三菱”联盟的品质要求,以国标与日产设计测试试验双重标准来确保车辆的可靠性与安全性,使其安全性能媲美日产聆风。
关于日产聆风,相信了解纯电动汽车的人都不会感到陌生。自2010年发售以来,日产聆风的累计销量已经超过40万辆,而且实现了行驶里程超100亿公里电池0重大安全事故。启辰D60EV的安全性能媲美日产聆风,自然让人安心。
在动力方面,启辰D60EV搭载了法雷奥西门子永磁同步电机,最大扭矩可达250Nm,最大功率120kW,可以实现95%高效率输出以及0.15s极速响应。从实际体验来看,电机的动力输出十分线性。在D挡模式下,车辆的动力随叫随到,反应很灵敏。不过,当切换到D ECO挡(节能)的时候,加速踏板需要深踩到二分之一才能有明显的提速感。
另外,在D ECO挡模式下,车辆还拥有弱/中/强三种能量回收力度,最高能实现高达23%的能量回收率。当加速踏板松开时,你就能明显感受到能量回收系统的介入,不过这种介入相对缓慢,不会很突兀。整体而言,启辰D60EV的两个踏板给人的感觉就是轻柔,不会有难于驾驭的感觉。
在悬架方面,新车采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合,整体调校偏舒适,在灵巧地过滤掉振动的同时,也能在过弯时给予足够的支撑。不过由于是电动车,车身较重,所以过大的沟坎时,还是能明显感觉到车身跳动。
总的来说,在舒适的底盘调校、轻盈的方向盘转向的共同作用下,启辰D60EV开起来的感觉就是轻松舒适,很容易上手。虽然缺乏一定的刺激感,但是对于家用来说,它称得上是称职的。
至于NVH性能,由于是电动车且采用了深海级三维超静音工程,启辰D60EV的行车静音性据悉可以媲美天籁。虽然没有真正对比过,但是实际开起来的时候确实足够安静,可以说处于同级别的上游水准。不过,在慢速以及停止的情况下,启辰D60EV的车外还是能清晰听到明显的电机运转的声音。据启辰透露,这是响应国家政策,并且出于安全方面的考虑才如此设计。
高达481km的综合续航、好用的智能系统以及舒适的驾驭感,启辰D60EV以更贴近消费者的姿态来解决电动车的痛点,同时也改变着他们对于纯电动汽车的看法。看来,晚到一步的启辰也是个狠角色,“足称”的启辰D60EV极有可能又一次搅起电动车市场的风云。而对于消费者来说,电动家轿又多了一个靠谱的选择。
13.98万2023款 启辰D60 EV PLUS 舒适版CI型
前置前驱 1挡 三厢车
13.98万2023款 启辰D60 EV PLUS 舒适版RI型
前置前驱 1挡 三厢车
13.98万2023款 启辰D60 EV PLUS 舒适版SI型
前置前驱 1挡 三厢车
13.98万2023款 启辰D60 EV PLUS 舒适版SI型+
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13.98万2023款 启辰D60 EV PLUS 舒适版RJ型
前置前驱 1挡 三厢车
14.28万2023款 启辰D60 EV PLUS 智行版CI型
前置前驱 1挡 三厢车
14.28万2023款 启辰D60 EV PLUS 智行版RI型
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14.28万2023款 启辰D60 EV PLUS 智行版RJ型
前置前驱 1挡 三厢车
14.28万2023款 启辰D60 EV PLUS 智行版SI型
前置前驱 1挡 三厢车
14.28万2023款 启辰D60 EV PLUS 智行版SI型+
前置前驱 1挡 三厢车
新车指导价:13.98-15.80万