8月18日，红旗家族首款纯电动车型红旗E-HS3正式上市，定位为纯电动紧凑型SUV，共推出2款车型，补贴前售价为22.58~26.58万元。新车早在上海车展亮相，当时它给轱辘哥的感觉是一款非常亲民的红旗车型。
自从中国第一汽车集团有限公司董事长徐留平执掌红旗品牌后，红旗汽车的产品和营销方式都发生了大刀阔斧的改变，高端官车变得更年轻、更亲民。同时，红旗在市场上的表现也越来越瞩目。根据官方公布的销量数据显示，7月份红旗汽车的销量突破8800辆，环比6月的8000辆再一次实现增长。
纯电车市场在减速，红旗E-HS3的出现太迟？
在2019新能源补贴政策实施之前，几乎所有新能源车企的都有较好的市场表现。不过到了7月份，各大新能源车企受到补贴退坡的影响较大。根据乘联会公布的数据显示，7月份新能源狭义乘用车销量为6.7万辆，同比下降3.8%，环比暴跌51.3%。而在红旗E-HS3所处的紧凑型纯电动车市场中，7月的增速为-6.7%；而1~7月的增速为186.6%。很多消费者认为，红旗现在才推出新能源车型，似乎生不逢时。
但轱辘哥并不这么认为。红旗在我们的印象中相对严肃，但随着审美的变化，红旗推出的新车，如HS5，HS7等也变得越来越年轻。基于最新家族语言设计的红旗E-HS3，自然也会吸引很多消费者的青睐。红旗E-HS3作为红旗首款纯电产品，一方面还要检验红旗E-HS3在如今的新能源市场能否满足市场受众，另一方面为红旗在纯电动市场打下重要基础，毕竟红旗在新能源领域并不只发力纯电车。根据红旗的新能源计划，2019年新红旗燃料车电池车开始批量实地进行，在2020年推出续航里程达600km的系列电动车。
只有两个版本能否与其他竞品一拼？
从价格区间来看，红旗E-HS3将会迎接比亚迪宋Pro、欧拉iQ和威马EX5等车型的围攻。同级竞品不算多，但红旗E-HS3能否通过市场的考验，还要看其综合实力如何。
由于很多消费者在购买电动车时看重其动力系统，因此我们先分析红旗E-HS3的动力水平。通过动力数据对比可知，红旗E-HS3四驱版确实拥有较突出的动力表现，但是其两驱版的电池容量以及动力输出都不占优势。不过在续航里程表现上，407km的续航里程基本能缓解大部分消费者的里程焦虑。
而在配置方面，红旗E-HS3处于一个主流的水平。在安全辅助上，红旗E-HS3四驱版的丰富程度最高，可以说该有的都有。在22万元级别中，红旗E-HS3两驱版，尽管配置偏少，与威马EX5的水平相当。宋Pro EV的价格以及配置丰富度上，展现突出的性价比优势。虽然红旗E-HS3在续航能力上不占优势，但在性能和配置上，红旗E-HS3拿回了自己的优势，也算是实力均衡。
红旗越来越懂时尚
红旗E-HS3是红旗品牌旗下首款纯电动车型，也是家族产品中最小的成员。在外观上，红旗E-HS3延续了家族的设计风格，在保留标志性的中网设计的同时，还针对电动车的特性做出了改变，例如为了降低风阻，新车将格栅进行了全封闭式处理。新车尾部采用了时下较为流行的贯穿式尾灯，一方面降低了车尾的视觉重心，另一方面还延伸了车身的视觉宽度。
在尺寸方面，红旗E-HS3在宽度上和高度上有优势，相信其后排空间会比其他竞品车型更加宽敞一些。
走进红旗E-HS3的内饰，同样也会发现与红旗HS5、红旗HS7类似的设计，比如液晶仪表、大尺寸中控屏和全触摸式空调操作区。三块醒目的大屏幕彰显其年轻和豪华的气息。值得一提的是，中控台带有大面积银色饰条和仿木纹装饰，并没有因为红旗E-HS3只是家族最小的车型就有所“偏心”。
作为红旗首款纯电动SUV，红旗E-HS3有优势也有劣势。不过对于红旗E-HS3来说，目前最主要的任务可能是突出产品品质，而不是走量。由于红旗E-HS3在市场中面对的挑战对手不少，而且都不是泛泛之辈，新车需要较长的市场来积累市场口碑，同时也为以后的新产品做好铺垫。
