无论是从前的《我是歌手》亦或如今的《声入人心》，国内近年的音乐类节目对于舞美和音美的要求越来越高。尤其是视听方面，专业的管弦乐团队配上出色的和声，再以高素质的杜比音效呈现给屏幕前的观众。可以说，这类节目既是一场视觉盛宴，也是一场震撼的声乐大赏。
其实，当人们的耳朵习惯享受更完美的音质效果后，对于音响器材的要求也会越来越高，这就好比难以从如今的4K影像回到标清画质。除了专业的家庭影院和歌剧院，相信不少人获得优秀声场效果和视听感受的场所是来自于汽车。
如今不少汽车品牌已经将打造极致的视听感受作为新车的一大重任，并希望籍此作为车型的一大宣传点。像是上汽斯柯达的新速派，其便是基于专业的声场调教，配合12个Canton音响单元以及杜比5.1环绕声和4种预设音效打造出HIFI级的音效体验，为车内人员提供更震撼、真实的声音享受。
打造极致视听感受，音响、声场和隔音的调教缺一不可
或许，相较英国之宝、柏林之声、宝华韦健甚至是哈曼卡顿、BOSE，Canton这一音响品牌在国内的知名度并不算高，但这并不影响Canton的实力表现。Canton是诞生于德国的著名音响品牌，有别于一些美国音响品牌所注重的BASS效果，其音质有着浓郁的德国风格，释放出的声音较真实、准确，动态表现强劲，非常适合人声，置身车厢内令人有种身临其境的现场感。
Canton高音音响单元被布置在新速派车内的A柱、前后门板上部，使得高频向上凸显出更强的延伸力，令高音轮廓更清晰分明。而中音音响单元则提供有质感的中频，和谐中透露出丰富的细节及出色情感，并不会给人浑浊和糊的感受，音准拿捏得十分到位。
低频部分则透露出不错蔓延性，复合材料的音盆设计令其反应敏捷快速且力度强劲，长时间聆听耳朵也不会出现疲惫感。新速派上所搭载的12个Canton音响单元听感都非常有特色，配合杜比5.1环绕声和4种预设音效，足以媲美高级行政座驾。
实际上，新速派不仅有着出色的音响效果，其车内整体的声场效果营造也值得称赞，尤其是在隔音方面的表现，要优于不少同级对手。
在实测的环境中，新速派在怠速状态下的车内噪音值为42.1分贝（同级平均值约为43分贝）；80km/h行驶状态下的车内噪音值为61.9分贝（同级平均值约为62分贝）；而噪音最大的高速行驶时，新速派的车内噪音值控制在65.7分贝（同级平均值约为66分贝），可见其不俗的实力。
这除了隔音材质的功劳外，出色的发动机调教也很重要，60km/h-80km/h区间，发动机转速保持在1300-1400转/分区间，即使是120Km/h，发动机转速也被抑制在2000转/分左右，很好地隔绝了发动机高转速所产生的噪音。
Canton音响除了效果出众，其秉承了德国工业严谨、精细的风格，这与同样源自德国的新速派非常相似。
MQB平台赋能，令新速派更具吸引力
新速派是基于大众集团MQB平台打造，平台化的赋能令其拥有更先进的硬件素质和科技配置。新速派的外观在延续欧洲版本车型设计的同时融入了更多满足中国市场的元素，使其呈现出更具魅力的形象。
全新升级的TSI280+DSG、TSI380+DSG、TSI330+DSG三套动力系统，在满足驾驶者对高效动力要求的同时，提供更可靠节能的硬件性能。同时，全液晶仪表、手机无线充电装置、10色车内氛围灯、360°全景可视影像等配置的出现，令新速派在同级产品中表现出更出众的竞争力。
如今消费者对于汽车的高要求已不仅是停留在设计、动力、售价、配置方面，人性化、舒适化的追求也越来越高，像是本文所提到的音响系统，不少的品牌也开始为其旗下的中型轿车配备大牌音响系统，希望籍此提升消费者的驾乘体验。
从目前同级产品的对比中来看，新速派的音响系统综合水平可谓非常出色，足以抗衡同级别同价位的一众劲敌，而这也成为产品的一大杀手锏。对于看重汽车音响水平的消费者而言，这是一项非常具有吸引力的配置。虽说上述都是一些主观层面的评判，但在切身感受后，新速派的音响水平表现不会令人失望，至少在试听过后会产生购买的冲动。
新车指导价：17.49-19.49万
