10月29日，一汽-大众高尔夫·纯电和宝来·纯电正式上市。高尔夫·纯电共推出驰和驰Pro两款车型，补贴后售价分别为14.77、16.88万元；宝来·纯电则提供尚、尚Pro两款车型，补贴后售价分别为13.68、14.68万元。两款车型采用相同的动力系统和电池组，NEDC工况下的续航里程同为270公里。
高尔夫·纯电和宝来·纯电是品牌征战国内新能源汽车市场的先头势力，同时也是一汽-大众开创“电动e时代”的先锋车型，因此两者肩负着极为重要的市场重任。高尔夫·纯电和宝来·纯电是基于燃油版宝来和高尔夫车型打造，深厚的用户基础与良好的产品口碑，为新车的前进开拓了一条康庄大道。
当然，在产品硬件实力上，高尔夫·纯电和宝来·纯电也秉承了一汽-大众品牌一贯优秀的产品实力。两者搭载了相同的动力系统，驱动电机最大功率为100kw，峰值扭矩达290N·m，电池组容量为39.8kWh，电池供应商来自宁德时代。两者NEDC工况下的续航里程同为270公里。
相较燃油版的宝来，宝来·纯电除了动力系统，最明显的差异是在其外观部分。新车采用与车身同色的密集横向镀铬饰条，搭配具有浓烈GTE风格的前包围，配合低风阻轮圈和低滚阻轮胎，令整体更具识别性。
实际上，高尔夫·纯电并非首次登陆国内市场，在此之前，大众就已经以进口的身份引入过e-Golf车型，进口版本不仅动力表现较弱，且售价更为高昂。
相比之下，一汽-大众高尔夫·纯电则更具吸引力：首先必然是价格部分，由原来进口版的24.08万元降至目前的14.77万元；其次是续航里程，由原来进口版车型的255km升至270km，再者便是后期维保成本的降低。无疑，种种变化将大大提升高尔夫·纯电在国内市场的竞争力。
在今年初的举行的大众集团新品发布会上，大众公布了其在新能源汽车领域的产品布局。大众品牌去年以PHEV车型正式开启在华市场启第一阶段的新能源攻势，而高尔夫·纯电和宝来·纯电的上市则标志着大众品牌在华新能源发展正式迈入第二阶段。
2020年，大众品牌还将推出全新的纯电动车型。届时,大众品牌将在中国市场提供约10款新能源车型，并计划在同年实现国产30万辆新能源汽车的目标。未来，大众品牌还将在华市场，推出更多基于全新设计的MEB平台打造的纯电动车型，进一步增强品牌在华新能源汽车市场的攻势。
