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雷凌双擎E+,除了能直接上“绿牌”,还凭啥“种草”年轻一族?

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2019-08-22 11:11:34来源:功夫AUTO类型:转载频道:58汽车神奇号

“当时入手雷凌双擎E+,除了看中它能直接‘上绿牌’,还能够省油,更能享受服务无忧。”

近日,上海的Marco兴奋地对功夫汽车说道:“没想到这几个月用下来,这款车给我的‘惊喜’一个接一个。”

今年3月,Marco购入了一台雷凌双擎E+ 1.8PH V豪华版,连同补贴政策、免竞拍以及其他政策优惠,一共省了将近13万元的费用。

他说:“购车成本已经省了一大笔,没想到后续的用车成本也这么低。因为它是‘电动+混动’,跟市面上其他‘电动+汽油’、‘有电猛如虎,没电油老虎’的新能源车很不一样。即使在没电情况下,我还可以用混动模式驾驶,油耗也很低。一车双用,总续航近千公里,几乎够我跑一个月,我已经忘记我上一次加油是什么时候了。”

雷凌双擎E+,除了能直接上“绿牌”,还凭啥“种草”年轻一族?

其实,插电混动市场,一直以来的卖点就是“直接上绿牌”,也是Marco这类车主的“刚需”。但越来越多年轻消费者在购买插电混动时,对产品的“诉求”已不仅仅是“上绿牌”那么简单。

“我现在不仅可以通过手机APP查询我车子的电量信息,而且还可以查询充电桩位置,非常方便。”刚刚成为雷凌双擎E+的广州车主章小姐,对智能化有着新的“刚需”。她对这款车的智能化功能赞不绝口。

雷凌双擎E+,除了能直接上“绿牌”,还凭啥“种草”年轻一族?

事实上,像Marco、章小姐那样的“刚需”车主,在新一轮消费升级潮流中,对品质、智能化、售后服务等方面,提出了越来越高的需求,“刚需+”时代到来

这也意味着插电混动市场生态悄然生变,细分市场新一轮洗牌正在加剧。能够满足年轻消费者对“优质汽车生活”的“刚需+”的车型,将逐渐成为插电混动市场的新龙头。

那么,插电混动市场“刚需+”的车型,究竟应该“+”什么呢?

这从今年上半年上市的雷凌双擎E+热销,可以窥视一二。

插电混动需求生变,雷凌双擎E+踩准消费升级节点

中汽协数据显示,今年上半年,插电式混合动力汽车产销分别完成11.9万辆和12.6万辆,比上年同期分别增长19.7%和26.4%。

虽然增幅仍不如纯电动汽车,但在行业普遍看来,插电式混合动力汽车的价格优势,已在补贴退坡之后逐渐显露。

从政策角度来看,虽然对纯电动汽车的支持力度要比插电混动汽车要大;但若从技术门槛的角度看来,插电混动汽车的技术要求绝对要比纯电动汽车要高得多。这也是为何市场上涌现如此多的造车新势力,却没有一家做PHEV的原因。

另一方面,当我们仔细研究目前中国新能源汽车销量结构后会发现,与纯电动汽车细分市场不同,PHEV市场中销量最好的车型都是像宝马5系PHEV、帕萨特PHEV、途观L PHEV、比亚迪唐等这些中高端轿车,这完全符合了目前消费升级的大趋势。

同时,随着市场上优秀的PHEV车型越来越多,PHEV的市场蛋糕也自然开始水涨船高。

无疑,选择在今年上半年入局的广汽丰田雷凌双擎E+,瞄准了市场消费升级的节点。

雷凌双擎E+,除了能直接上“绿牌”,还凭啥“种草”年轻一族?

首先,目前插混市场的主销产品价格仍集中在20万元以上,价格较昂贵。

而雷凌双擎E+补贴后的参考价仅18.18万元起,这是目前国内合资车企中起步价最低的一款插电式混合动力轿车,弥补了消费升级的市场空白。

此外,作为混合动力技术的先驱,丰田混动车型在全球累计销量超过1400万台,雷凌双擎E+在此基础发展而来,具备先进而成熟的丰田混合动力优势。

在产品可靠性、耐用性以及能耗方面,雷凌双擎E+无疑有着绝对的优势,满足了消费者对品质的更高需求。

由此,雷凌双擎E+上市之后,能够在插电混动市场迅速崛起,成为“后起之秀”。

数据显示,雷凌双擎E+ 7月销量达到1040台,4月上市以来累计销量达到5200台,凭借一车双用,近千公里续航的强大产品力,成为上半年插电混动市场“最靓的仔”。

除了踏准市场节点之外,雷凌双擎E+更在插电混动市场引领消费升级,在两大领域——价值感、智能化——“潮前走”,力推“刚需+”为车主提供“优质汽车生活”。

打造独一无二的“无忧”售后服务,让车主“价值感”放大

说起雷凌双擎E+,打动消费者的点,首先要从“看不见”的地方谈起——那就是售后服务。

伴随着新车上市,广汽丰田打造了雷凌双擎E+“全流程无忧价值体系”。

所谓的“无忧”是指,雷凌双擎E+不仅能享受“不拍牌、不限行”的新能源汽车政策优惠,可直接上绿牌,实现“上牌无忧”之外,广汽丰田还提供了一系列的低门槛金融政策,让广大消费者“购车无忧”、“用车无忧”。

其中,最受消费者关注的,莫过于“电池无忧计划”。这能够让雷凌双擎E+的动力电池在8年或20万公里质保的基础上,还免费拥有不限年限、不限里程的延保保障;更有电机驱动器、电机享8年或20万公里保修,带来“维护无忧”。这也是插电混动市场唯一一个覆盖整车生命周期的电池保障计划。

雷凌双擎E+,除了能直接上“绿牌”,还凭啥“种草”年轻一族?

车主们对“电池无忧计划”尤为推崇。上海的车主黄先生在购买雷凌双擎E+时,就非常看重这项政策。“这个政策跟车不跟人,对转手车辆仍然有效,从长期看,我车子的保值率将大大增加啊!”他对功夫汽车说道。

这无忧价值体系的背后,正是得益于丰田在电气化上的研究和坚持。例如为了在电池方面实现世界顶级的耐久性能,丰田一直在电池材料、壳体结构、控制系统等几个方面抑制性能的衰退。

同时,对电池系统的安全管理,丰田也通过各项内部短路、外部挤压、火烧等验证来确保足够安全。

可以说,广汽丰田“全流程无忧价值体系”,大幅度提升了插电混动产品的“价值感”,成为雷凌双擎E+最具差异化的核心竞争力所在。

抢占“智高点”,智能化标杆“击中”年轻一族“兴奋点”

当然,我们清晰看到,时下插电电混动市场生态的改变,与年轻消费者成为主力休戚相关。

对于年轻一族而言,智能化是购车兴奋点,更是插电混动市场“刚需+”一个重要的“潮向”。

抢占“智高点”,成为雷凌双擎E+引领插电混动市场“潮前走”过程中,“看得见”的硬核实力,也俘获了不少年轻车主的芳心,让年轻人嗨起来。

具体而言,车主不仅可以在车载大屏上实时查看车辆状态,而且在纯电动或混动模式下,续航里程也能实时显示。此外,雷凌双擎E+还自带百度Carlife多媒体系统,可与iOS或Android设备同步互联,让车主时刻在线。

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此外,雷凌双擎E+还采用了新型的空调系统,在温度为-10℃或更高温度时会自动启动加热器而无需启动发动机,从而提高驾驶舱的舒适性和燃油效率。

值得注意的是,雷凌双擎E+更贴心地关照到,在EV模式行驶时,行人可能无法及时察觉车辆的接近。于是,雷凌双擎E+新增的声学车辆警报系统可向行人发出声学警报,使行人可以在汽车接近时获得提醒。

由此可见,雷凌双擎E+在智能化领域,成为插电混动市场的标杆,解决了年轻消费者的智能化“刚需”。

“短途EV、长途HEV”,雷凌双擎E+提供最优出行方案

当然,在插电混动市场,雷凌双擎E+的“看家本领”——混动技术,成为上市以来持续热销的根基。这从消费者的体验和口碑,可以得到佐证。

“我平时上班通勤用EV模式就已经足够了,55Km的续航里程不仅够用,而且使用随车220V充电线,连接一般家用插座即可充电,很方便。我一个月的油费省了好几百块呢!”

广州的车主Jessie对功夫汽车兴奋说道,即便外出长途使用HEV模式,油耗的表现也相当让她满意。

凭借雄厚的技术实力支撑,在满电状态下,雷凌双擎E+百公里综合工况油耗低至1.3L,总续航里程高达985km。同时,E-CVT电子无级变速换挡系统,能无缝连接发动机和电机,带来顺畅的驾驶体验。

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即便在匮电的情况下,采用HEV混动驾驶模式,百公里综合工况油耗也仅为4.3L,续航里程为930km,完全满足长途出行的需要。

丰田这一成熟的HEV优势,无疑是其他PHEV车型所无法具备的。

可以说,雷凌双擎E+ 所提供的“短途EV、长途HEV”出行模式,既是插电混动最成熟的模式,也是时下最经济实惠的解决方案,有效解决了消费者的“痛点”。

这也成为雷凌双擎E+持续在插电混动市场“叫好又叫座”的“底色”。

功夫拍案

在功夫汽车看来,从传统的“刚需”——免摇号上牌,再到年轻化的“刚需+”——“+”价值感、智能科技感;从广汽丰田的品质,再到丰田HEV优势,雷凌双擎E+的到来,打破了插电混动市场 “刚需”边际,为消费者带来价值风潮。

无疑,这场由雷凌双擎E+引领的“市场生态”裂变,将让插电混动市场“潮”向新一轮的“种草”阶段。

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雷凌双擎E+
报价:20.38-21.88万
级别:紧凑型车
排量:1.8L
变速箱:暂无

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