提起东风悦达起亚全新一代K3，不少朋友都会将之定位为一台年轻、动感的家用车。
然而，假若大家对CTCC中国房车锦标赛有所了解的话，就会发现，使用全新一代K3为战车的东风悦达起亚车队，已经连续斩获了肇庆、上海佘山等多站冠军。
车队的专业实力，冠军车手曹宏炜、张志强的出色发挥，当然是东风悦达起亚车队取得好成绩的关键。
但是，这也离不开全新一代K3的强劲赛道基因赋能。
尤其是拥有“沃德世界十佳”称号的kappa 1.4T GDI发动机与7DCT双离合变速器组成智享运动版。其澎湃的动力，敏捷的操控，更使其拥有了家用“小钢炮”的美誉。
为了让消费者可以“零距离”地感受全新一代K3 1.4T车型的动感魅力，近日，东风悦达起亚主题为“开心驾趣”的赛道体验活动，在上海天马赛车场开启。
那么，在专业赛道上驾驶全新一代K3 1.4T车型会是怎样的感受？请让各位跟随功夫汽车一看究竟。
日常驾驶“看不到的性能”，在天马山14弯展现得淋漓尽致
要知道，在CTCC比赛中，天马赛道向来以弯急、道窄著称，尤其是它的14个弯道，更对赛车的操控性提出了极为严苛的要求。
因此，当我们驾驶全新一代K3 1.4T车型驶向赛道时，那些日常驾驶“看不见性能”便有机会发挥得淋漓尽致。
在连续转弯情况下，车辆稳定性与转向能力直接影响到驾驶安全。全新一代K3配备ESC车身稳定系统，能够在车辆急速转向时避免甩尾导致失衡，而MDPS电子随速助力转向系统更采具备主动回正功能，让车辆在低速转向时轻巧、高速时沉稳。
事实上，全新一代K3最小转弯半径仅为5.3m，在日常开车通过狭窄路段就显得极为灵活，即便面对天马赛道的挑战，也得心应手。此外，全新一代K3全新调教的底盘与悬架组合，也在这次赛道驾驶中展现出了更强大的韧性与侧向支撑效果。尽管试驾当天上海下起了滂沱大雨，但车辆入弯、出弯姿态稳健，这也大大改变了我们对家用车的“刻板印象”。
当然，车辆的提速表现也是这次体验我们感受的重点，kappa 1.4T GDI发动机在转速达到1400转以后，涡轮增压器迅速介入，130Ps的最大功率，211N·m的峰值扭矩更为我们带来了畅快的加速体验。
进入直道区间之后，发动机与7DCT的完美匹配，车辆可以迅速领会我们的驾驶意图，在入弯前，刹车敏捷的表现，也让我们更有信心将全新一代K3的性能推至极致。
发力体验营销，东风悦达起亚借“赛道日”进一步加强品牌与消费者的沟通
在汽车产品越发讲求“体验”的时代，东风悦达起亚借由“赛道日”这种方式加强与消费者、媒体的沟通，无疑是一次传播模式上的创新。
媒体、消费者不仅可以透过“沉浸式”的赛道体验，零距离地与产品作深入接触，多维度地感受东风悦达起亚的品牌魅力。另一方面，消费者、媒体的反馈意见，也能更为直接到向东风悦达起亚传递。这不仅让双方沟通效率得到了大幅度的提升，也能让品牌传播直抵受众，并随之建立信赖度与熟悉度。
在功夫汽车看来，本次“赛道日”既是东风悦达起亚在体验营销上“初试啼声”的尝试，也是品牌传播模式创新的“龙门一跃”。
正如此前全新一代K3在苏州上市时所传递的创新态度一样，东风悦达起亚的传播正越发变得充满创意。在传统试驾活动、上市活动的基础上，这种尝试不仅拓宽了品牌与消费者、媒体的沟通渠道。由此，整个东风悦达起亚品牌也变得更“有温度”，同时也能更“贴地气”。
功夫拍案
事实上，汽车市场的竞争是全方位 ，全体系的竞争。一个品牌既要有强劲的产品力，也要有行之有效，多渠道、灵活的传播创新。
透过这次“赛道日”活动，我们不仅可以更深刻地感受到全新一代K3 1.4T车型出色的产品魅力，另一方面，这种形式上的创新，也为整个东风悦达起亚的品牌传播带来更鲜活的新“动能”。
功夫汽车也相信，在多种创新模式的驱动下，全新一代K3，将为整个东风悦达起亚的二次腾飞“蓄势”、“聚势”。
