奔腾B50在早些年间也是一款畅销的车型，在2019年一月销量曾高达1.11万辆，但是自此之后，销量便一蹶不振，销量维持在数百台。而刚刚上市的新款奔腾B50推出了两款车型，1.6L手动智领型售价12.68万，1.4T自动智领型售价15.28万，随着新车的上市，能否挽回奔腾B50销量的颓势呢？答案是否定的。
首先，定价过高
老款奔腾B50的定价在7.59—10.49万，市场还能勉强接受这个价格。而新款奔腾B50的定价直接来到了12.68万，而且是一款手动挡车型。在这个价格区间内可供选择的家用型紧凑级轿车实在是太多了，譬如第十四代轩逸、宝来、拉罗拉、桑塔纳、朗逸。虽然我们都抱着支持国货的愿望，但是合资品牌在这个价格区间内，仍然是最具有性价比的车型。
其次，配置简陋
本以为国产品牌丰富的内饰会在新款奔腾B50上得以展现，看过之后，大失所望。首先与老款奔腾B50手动精英型相比，几乎没有任何提升。动力上同样搭载1.6L自吸发动机，最大马力106，峰值扭矩155N.m，而且还是国五车型，这在一些国六省市是无法上牌的。唯一提升的配置就是语音控制电话功能，大灯依旧是卤素而非LED。即便是最基本的车窗一键升降功能都没有配备。12.68万的价格，后排没有空调出风口，这在国产品牌中几乎是罕见的。电动座椅调节更是缺席，液晶仪表盘也看不到。综合来看就是老款奔腾B50的重新上市。
再者，质量问题频发
虽然奔腾B50的销量少得可以忽略不计，但是其质量问题却多如牛毛。车主反映行驶里程在2万公里的时候，手动挡车型起步抖动，车辆向前冲顶，就是无法前进，经过4S店检测，确定为离合器故障。两万公里就出现离合器故障，确实让消费者无法忍受，难怪消费者会去选择合资品牌。另外车主称2016年9月购车，由于转向管柱故障，分别在2017年和2018年3月更换，但是不久之后，车辆跑偏一而再再而三的出现。而每次更换转向管柱总成的花费在五千元左右，成本十分高昂。
结语：新款B50此次的定价对国产车来说无疑是一个致命的打击，价格上对标合资车，但是在配置上，产品力上实在是难以服众。很明显市场上能为新款奔腾B50买单的少之又少，可以忽略不计，新款B50注定是一款上市即谢幕的车型
