在大城市生活，最痛苦的莫过于是大清早的有一堆人跟你挤地铁、挤公交。你若是想着买车，开车上班，路上也是堵的不行，停车也是一个很大的问题。看似进退两难，但我找到了一个很好的解决办法。所以，经历过挤公交挤地铁的洗礼之后，我买了一台宝骏E100代步，新能源汽车自带绿牌，也不用苦恼在大城市上不了牌，也不需要拍牌。其次，这款车尺寸很小，就像是奔驰的smart一样自由的穿梭在大街小巷。自从开它去上班，我就吃好睡好，没迟到过。
不过，我最近把它给换了。不是因为它不好，而是因为它大哥宝骏E200的颜值更高，各方面的设计更别致，主要是续航更长，开个一周都还有电剩，这促使着我把宝骏E200置换回来。随后，我提前预约了宝骏4S店的销售帮我做置换，便把宝骏E100开了过去。开过去，就给到师傅验车，检查底盘、轮胎，电子系统等等。不过你们可能比较关注小刮蹭、油漆上的修复会不会影响置换，其实是不影响的。
检验完之后，提交完手续，我就等着销售人员帮我验完新车，就把E200提回来家，开了有一个月了。先说一下外观，宝骏E200的颜值是最吸引我的地方。宝骏E200前脸采用的是磨砂哑光的漆面，搭配不规则的几何形态设计语言，看起来很科幻，就像是未来的汽车。它还是一个双色车身，悬浮式车顶的设计，看起来还挺潮的。
宝骏E200的内饰设计就更科幻了。常规的中控台设计都是T型设计，即使有变化也只是在这个基础上做调整。宝骏E200的中控台设计就像是 一个艺术品，没有中控屏，中控台的按钮设计成了触控式，有触控反馈。整体的科技感很足，比起传统的设计更为惊艳。虽然没有了中控屏，宝骏E200将所有要显示的东西都集成到7英寸的液晶仪表盘上，一切想要知道的信息都一目了然。
当然，自己用了一段时间发现，这中控台就是一个超大的储物空间。我上车就将手机、充电宝什么的小件物品随手一扔，放到中控台上，下车要拿的时候非常方便。此外，中控台下方还有两个钩子，有时候下班买菜、打包吃的一上车就挂上，还挺实用的。不仅仅是放东西，它还可以藏东西，副驾驶的座椅下方有一个隐藏的储物盒，那可是藏私房钱的好地方。
当然这都是它在实用性方面的表现，动力方面的表现也是挺不错的。宝骏E200配备了一台最大功率29kW，峰值扭矩110N·m的永磁同步电机。这数据看起来中规中矩，但用起来就是另一回事了。宝骏E200开起来非常轻快，虽说只有110N·m的最大扭矩，但应付这842kg的车重也就足够了。日常驾驶的加速超车一气呵成，不拖泥带水，非常的轻盈。再加上小巧的车身尺寸，宝骏E200就像是城市精灵一样随意穿插。因此，开它上班，堵车就没怕过，各种见缝插针，动力又给力，上班迟到就是没有的事。
不过说到新能源用车，就避不开要讨论续航里程的问题。现在很多人对新能源汽车持观望态度，主要是因为续航里程的问题。但对于我日均行驶40km不到的城市代步出行而言，宝骏E200的250km续航里程就够用了。我通常都是用5到6天充一次电，而且宝骏E200的充电很方便，家用的220V就可以充了。平时下班回到家就可以插上充电，也不用去排队充电，没有充电烦恼。至今开了宝骏E200一个月，算了一下，平均每公里才花6分钱，比燃油车还省。
现在回过头来看，对于置换一辆宝骏E200，我还是挺满意的。虽然，对宝骏E100有点念念不舍，但觉得用它换来了宝骏E200还是对的。宝骏E200续航又长，颜值又高，刚开回来就成为了小区的焦点，超多小女生围着看，还有摆拍的。看来我的桃花运来了，提宝骏E200值了。
