4月16日，雪佛兰推出了这么一款7座SUV，它的长4999mm、宽1953mm、高1736mm，售价25.99万元至32.99万元。其尺寸已经远远超过目前市面上主流的中型SUV跨入中大型SUV的领域，这台车名为雪佛兰开拓者，但我们更愿意把它当做雪佛兰的七座科迈罗。
为什么我们说这台SUV是七座科迈罗？ 科迈罗是“最后的美系肌肉车”之一，这点应该没人怀疑吧？那么美系肌肉车外观上最显著的特点是什么？大身材，超大的身材。你把今天现存的科迈罗、mustang、挑战者拿来看，三者都是长4.8米宽近1.9米的车。要知道，在双门硬顶四座的跑车里，有这样巨大尺寸的，一点都不多。开拓者同样如此。无限接近5米的车长，1.9米还有余的车宽，相比比同级主流对手例如：哈弗H9、比克昂科旗、雷克萨斯RX、红旗HS7、马自达CX-8等等都有尺寸优势，所以说开拓者的尺寸在中大型SUV里也是属于尺寸足够大的那一类。
我们再来说说定位，科迈罗在雪佛兰中国市场里属于高端定位，而开拓者目前是雪佛兰家族的旗舰SUV，同样属于高端定位。再者，开拓者在前期内外设计的时候借鉴并且创新式地融合了科迈罗大量的设计。在车头上，先导概念版SUV FNR-CarryAll前卫的设计风格，与传奇跑车科迈罗的肌肉感设计相得益彰。家族式双格栅设计的X型雷霆前脸，搭配硕大的熏黑蜂窝状中网，展示出了浓厚的运动气息。硬朗紧绷的肌肉感线条横贯车身，这难道不像一台加高了底盘的“科迈罗”？不仅仅是外观，内饰上你同样能找到科迈罗的影子。在以驾驶员为中心的设计理念下，雪佛兰开拓者采用与雪佛兰传奇跑车科迈罗同源的内饰设计，承袭了科迈罗经典的双炮筒运动仪表盘及涡轮旋控一体式空调出风口设计。并且全车内饰大面积软包覆的中控面板、顶级头层牛皮的皮质方向盘以及法式双缝线等细节考究的工艺，在相同的设计理念下，开拓者兼顾了运动风格与高档质感。
作为跑车，其性能起点一般都是很高的，性能表现高于主流家用车水平可以说是基本操作。目前中国在售的2.0T科迈罗其发动机能够输出275匹最大马力，和400牛米的最大扭矩。在对比家用车，这样的数据是远远超过它们的。那么这台“七座科迈罗”，它的动力有没有超过主流的动力水准？开拓者全系标配第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机，最大额定功率174kW/5000rpm，最大扭矩350N·m/1500~4000rpm。174KW的最大功率换算一下就是236匹马力，350牛米的扭矩和236匹的马力已经属市面上主流2.0T高功率发动机的表现。从性能表现来说，绝对是有实力的。此外发动机还可根据工况实时智能调整气门升程，在四缸澎湃、四缸高效、两缸畅行三种工作模式可以实现强劲动力输出的同时保持经济的耗能。也正是这样的技术，能让这个大块头做出百公里综合油耗7.4L的表现。额外说一句，开拓者采用超强车身结构设计，84%的高强度钢与超高强度钢及超高比例抗腐蚀材料的应用，令整车拥有同平台最高扭转刚度，抗冲击性更强。这也为整车的操控表现提供了良好的车架支持，可以说开拓车在驾控方面天生就有一副好骨架。
最后我们要来谈谈开拓者的“七座”了。这是科迈罗没有的，也是科迈罗从来不敢想的。很多人都钟情过科迈罗的设计，可是却从未拥有过。为什么？因为两门四座对我们现在的千人有车数量和一个中国家庭来说，根本不现实。考虑到新中产家庭二胎或三代同堂的家庭用车需求，雪佛兰开拓者拥有近5米车身和2863mm超长轴距，为家人营造出宽阔舒适的大7座空间。在保证前排充裕空间的情况下，雪佛兰开拓者为二排乘客打造了卓越的头部空间以及领先同级的腿部空间，可前后滑动25cm的超长滑轨和第三排Easy entry便捷进入功能。同时，凭借拥有超厚椅背的座椅及全平地板设计，雪佛兰开拓者为第三排乘客提供强大的乘坐支撑性及坐姿舒展度。
“不鸣则已，一鸣惊人”，雪佛兰已经很久没有在中国高端市场做出动作了。这次，开拓者以旗舰SUV来到中国市场，不仅仅是在中大型SUV市场人们多了一个品质选择，从另外一点来说也从侧面提升了雪佛兰整个品牌在中国市场的形象。“七座科迈罗”是我们给开拓者起的别名官方并未有此称呼，其实这样的称呼包含我们对开拓者能在国内市场获得如科迈罗巨大影响力的期待。
