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汽车产业智慧升级拐点 谁能制胜明日车局?

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2019-09-27 14:19:26来源:高氏观市类型:转载频道:58汽车神奇号

2019年,对于汽车产业来说是有着转折意义的关键一年。中国车市迎来了前所未有的消费结构调整升级,虽然伴随痛楚,但也倒逼车企不得不走出“舒适区”,按下求新、求变、向智慧化转型的加速键。

而就在前几天,中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》,其中明确提出大力发展智慧交通,推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合。可以想见,接下来,已经持续了数年的车企之间、车企与科技公司之间的合作将会越发频繁、紧密,各个企业纷纷寻找合作伙伴,规划业务布局。

实际上,截止到目前,国内出行产业与信息产业的合纵连横已经初见规模,形成了整个出行产业生态版图上的座座城池。与此相映照,国内数字出行领域的核心玩家也浮出水面,阿里、百度、腾讯、华为(姑且称为“BATH”组合)携各自优势攻城略地,未来将如何重塑产业?

汽车与科技产业交汇融合,

群雄合作的生态版图初建

虽然有发力先后之别,不过,从2019年的市场发展来看,BATH已经从不同纬度上,找到了各自的发力点和优势打法。

智能车机论剑,阿里和上汽结盟发布斑马智行系统,腾讯与长安合资成立梧桐车联,百度和奇瑞合力开发雄狮智云车机。

自动驾驶角逐,大众福特建起“全球联盟”,雷诺日产与Waymo合作,宝马与联通、腾讯、四维图新签约,加速宝马在中国本土化自动驾驶的研发。

共享出行转型,丰田、滴滴牵手成立丰桔出行,广汽和腾讯共同开发如祺出行,一汽、东风、长安三大央企联合三家互联网公司打造T3出行。

……

从车上智能网联平台的研发,到车内服务生态的构建,从车外自动驾驶与车路协同的探索,到出行服务化的转型,以及汽车流通行业的整体变革,都在加快合作节奏,车企和互联网企业贡献各自擅长的部分,更高效地实现汽车产业链的智慧化升级重构。

对于体量庞大的传统车企而言,与互联网公司合作可以引入新思维和新科技,借助互联网公司的智慧化手段进行全面升级。对于互联网公司而言,移动互联网用户量已见天花板,转向市场更广阔的产业互联网,才能获得更多机遇和新的增长空间。可以说,汽车产业和信息产业的“双赢”融合是“新四化”浪潮下的必然结果。

不过,当前仍处于智能网联汽车的初级阶段,未来,随着智能交通的不断推进,产业发展将会迎来更大爆发,单靠一家企业或一个行业的努力可能都远远不够,未来将会看到更多竞合关系的出现。

数字化转型是一次深刻而全面的变革,不是为了提升当前销量这种短期目标而转型,而是应该回归出行本质,为用户创造和提升价值,让用户享受人性化的服务体验。未来出行市场,最终会向着智慧化、生态化、人性化的大方向进化,而这也决定了,生态合作越来越重要。

马化腾最近在一次大会上谈到,产业竞争的主赛场正在由过去单打的PK逐渐变成双打比赛,产业竞争的方式正在发生变化,由垂直纵深的各个实体产业和横向延展的信息产业相结合,形成了纵横交错的新搭档。

汽车产业智慧升级拐点 谁能制胜明日车局?

腾讯在智博会上演示微信车载版

从终点向前倒推,哪个生态体系能够更有效解决人、车、店、厂之间的数字连接关系,促进汽车的服务化转型,实现人、车、路、云的全时互联,才能最终胜出。

BATH角逐出行赛道,

谁能率先构建车上车下服务闭环?

过去几年,车企与科技企业的合作也经历了波浪式的曲折发展。经历过一对一的亲密合作,聚合后又分散,车企和科技公司逐渐建立起合作朋友圈,合力加速智慧化升级进程。

站上智能网联汽车赛道,科技产业头部玩家BAT以及新入局的H虽然都“不造车”,但是他们的跑法和优势各不一样。百度选择由AI入手,主攻无人驾驶;腾讯选择以自己擅长的用户服务能力做C2B模式,并用强大的生态和广布的产业链投资打开市场;阿里向来擅长概念和运营,斑马在强势奔跑中,也不断调整战略,最终走上开放道路;华为则以擅长的通信硬件入手,芯片和5G技术差异化优势获取车企青睐。

在车联系统领域里,腾讯融合旗下服务生态的TAI汽车智能系统落地了20余家车企,华为的鸿蒙汽车系统也来势凶猛,都是以开放平台的初衷打造,还有阿里从AliOS到YUN OS和斑马网络、百度的Duer OS车机系统。谁将真正的开放生态,或许,这个问题只有车联网应用玩家、车联网用户来回答了。

实际上,从业务布局、用户、生态建设层面看,几家的差异化已经出现了:百度押注人工智能和自动驾驶,但在汽车产业链条上,可能看的是长期回报,对于生态探索、用户经营,目前没有太多动作。

阿里依托持续输出的城市大脑概念,以强势、颠覆的气势席卷而来,近期更是打破了与上汽的强绑定,重组斑马网络和YUNOS,以开放的姿态再度冲击市场。

相比之下,腾讯虽然看起来入场最晚,不过最早扛起了生态车联网的旗子,摸索车内生态路径,同时在一贯优势的用户经营上,也已经在暗度陈仓(微信车载版即将随着量产车型面市)。

汽车产业智慧升级拐点 谁能制胜明日车局?

微信车载版界面

可以想象,当腾讯基于生态和用户连接优势,从C2B的角度切入,打通车上ID,实现跨端、跨场景的互联服务之后,常规的导航、音乐等车上服务,洗车、加油等线下服务接入车内,以及位置共享、无感支付基础功能服务,都将无缝嵌入用户使用场景中,形成天然的服务闭环,其他几家该如何破局?

重磅预告

全球智能驾驶峰会

▲▲▲

10月26日至27日,雷锋网与新智驾将在苏州相城区高铁新城举办<2019全球智能驾驶峰会>,是雷锋网与新智驾在2019年举行的第三次大型品牌会议活动。

此次峰会将延续过去强大阵容,链接主机厂、国外内一级供应商,自动驾驶解决方案商、核心零部件等自动驾驶上下游企业,以及国际通讯商、5G巨头、车路协同代表企业、 最大的出行运营商,从不同的视角共同探索自动驾驶应该如何走向量产化,单车智能和车路协同之间应该如何相互演进、并且有效促进自动驾驶的商业化进程。

汽车产业智慧升级拐点 谁能制胜明日车局?

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