时代在发展，科学在进步，随着时间的推移，诞生百余年的汽车工业也终于迎来了新的历史节点，现阶段尤以能源革命为主。从宏观角度来看，无论是国家政策的扶持还是技术实力的储备，纯电驱动模式都可以说已经是取得了阶段性的胜利，而且大有将传统燃油车取而代之的节奏。在众多车企中，国产自主品牌在纯电动车领域布局的动作是最快的，虽然近年来SUV市场热度在持续走低，但是在经济实惠且颇为实用的小型SUV领域，似乎依然还是一片繁荣的景象，而此时纯电车型的加入，更是为消费者带来 新的选择。
现阶段市面上的纯电动小型SUV产品并不多，而且在核心卖点方面，也大都是在突出时尚、实用以及经济性等方面。虽然大体方向相同，但各家对于自己产品的侧重点还是存在区别的，所以在选择上，更需要具体问题具体分析。
一、外观综述
比亚迪元EV535在设计上采用了比亚迪家族式的“Dragon Face”设计语言，非常有品牌辨识度。双色车身搭配悬浮式车顶，营造出了非常灵动的时尚氛围，颇为精致。车尾“小书包”的设计可谓是全车外观的点睛之笔，不仅十分个性，而且外挂式备胎还节约了车内的空间，一举两得。
名爵EZS基本延续了其汽油版车型的设计语言，仅针对细节部分进行了修饰和调整，提升了整车的运动和时尚气息。整车视觉效果十分和谐，侧面凌厉的腰线以及尾部的上扬都极具运动感，显得非常有视觉冲击力。
北汽新能源EX3的外观非常激进夸张，分体式大灯个性乖张，令人过目不忘。车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯，搭配黑色的饰板，更显精致小巧。
广汽传祺GE3的设计同样是与其燃油版车型保持了高度的统一，而且由于上市时间较早，所以在外观方面亮点不多。造型轮廓扎实饱满，圆润的曲线与大灯的尖锐棱角形成了强烈反差，很有特点。
配置方面，由于受到价格因素所限，所以四款车型选择的版本也不尽相同，其中元新能源与名爵EZS为中高配版本，所以外部配置较为突出也就不足为奇。北汽新能源EX3以及广汽传祺GE3均为中低配版本，但相比之下，GE3的配置表现要更为突出。其搭载了电动天窗以及前排无钥匙进入，实用性较为出色，此外LED前雾灯更是选取的四款车型中独享的配置。
外观小结：
外观方面，四款车型均采用了较为年轻动感的设计理念，与定位十分相符。其中，比亚迪元新能源、名爵EZS以及广汽传祺GE3三款车型都是基于燃油版车型打造而来，所以外观设计上的新鲜感略差。北汽新能源EX3的设计感较为突出，尤其是个性的分体式大灯，使得整个前脸都极具视觉冲击力，令人过目不忘。配置方面，元新能源以及名爵EZS由于是高配版车型，所以占据了一定先天优势，表现较为出色。传祺GE3虽然是低配版本，但基本配置都有装配，相比北汽新能源EX3更具性价比。
二、内饰配置综述
内饰方面，元新能源EV535换装了最新的家族式设计，非常简约大气，科技感十足。可旋转的悬浮式中控屏颇具亮点，集成了诸多功能。名爵EZS内饰与其汽油版车型相同，中控台采用了大量软质材料覆盖，品质感非常出色。虽然其余部分均为硬塑料，但表面的纹理十分精细，显得很有档次感。
北汽新能源EX3同样为极简的设计语言，悬浮式中控屏营造出了一定的科技感。中控台部分还加入了金属质感饰板进行点缀，非常年轻运动。广汽传祺GE3内饰略显老气，对称式设计以及大量的实体按键都非常传统，是较为偏向成熟稳重的设计风格。
多媒体部分四款车型的表现都还不错，尤其是北汽新能源EX3，虽为低配版车型，但配置却相当丰富。相比之下，在多媒体部分，北汽新能源EX3以及元新能源的配置最为齐全，名爵EZS紧随其后，虽然缺少了车联网以及语音控制系统，但支持苹果CarPlay以及百度CarLife，还是具备了较强的实用性。广汽传祺GE3在该项目上表现较为一般，仅搭载了一块8英寸触控屏，功能部分缺失严重。
内部配置方面，四款车型基本处于同一水平线，相互之间差距并不大。元新能源搭载了8英寸全液晶仪表以及可旋转中控屏，科技感十足，而北汽新能源EX3则是配备了12.3英寸的液晶仪表，视觉效果非常震撼，显示内容也极为丰富。名爵EZS采用了真皮材质的多功能方向盘，质感不错，传祺GE3则配有无线充电功能，算得上是各有各的亮点。
座椅部分，北汽新能源EX3虽然不支持前排座椅高低调节，但其却是这四款车型中唯一具备第二排座椅靠背调节以及后排中央扶手和杯架的车型，所以整体表现也算得上可圈可点。
内饰小结：
内饰部分，元新能源以及北汽新能源EX3均采用了新能源车型惯用的设计风格，非常简洁，注重科技感的营造。而名爵EZS和传祺GE3则延续了各自燃油版车型的设计，较为传统。虽然风格迥异，但在设计方面都是比较追求年轻动感，只是用料大都以硬塑料为主，受限于定位以及成本原因，能够理解。综合设计以及配置来看，元新能源以及北汽新能源EX3表现无疑要更为突出，设计有亮点，而且实用性也相当不错。
三、性能综述
比亚迪元EV535基于e平台打造，电机综合工况效率高达89%，在保证动力的同时，能够有效降低能耗，提升续航表现。新车共推出了两个动力版本，低功率版车型电机最大功率70千瓦，最大扭矩180牛·米；高功率版车型电机最大功率120千瓦，最大扭矩280牛·米。充电部分，极速快充1.1小时即可充满，而家用220V壁挂式充电盒则需要9小时充满。目前市面在售的同级别纯电车型中，比亚迪元EV535也是充电桩适用范围最广的产品之一，其能兼容适配市面上几乎所有的充电桩，甚至是500V的高压充电也全都支持。
名爵EZS搭载了EDS智能电驱动系统，电动机采用Hair-Pin绕组设计，能够有效提升工作效率。电池组采用了CATL高能量密度抗衰减锂电池，能量密度为161Wh/kg，属于同级领先水平，而且厂商还保证了8年20万公里电池衰减小于30%。新车的工信部续航里程为335km，满足日常城市代步完全够用。名爵EZS使用快充可以在30分钟内充满80%电量，慢充需要6.5小时充满，整体表现中规中矩。
北汽新能源EX3搭载一台最大功率160千瓦的驱动电机，最大扭矩300牛·米，0-100km/h加速时间为7.9秒，NEDC工况续航达到501公里。
广汽传祺GE3 530沿用了GE3的动力总成，搭载永磁同步电机，最大功率132千瓦，最大扭矩290牛·米，与之匹配的是固定齿比单速变速箱。电池组容量为54.75kWh，快充30分钟最多可充满80%电量，慢充需要8小时充满。
动力小结：
动力方面，四款车型的电机功率相差并不大，参数上基本处于了相同的水平线，而实际的驾驶感受也相对趋同。续航里程部分，从现有的资料来看，北汽新能源EX3工信部续航里程为501km，傲视群雄。其实即使是数据表现最差的名爵EZS，也达到了335km，基本能够满足市内一般的代步需求，而另外两款车型续航则均超过了400km，整体表现令人满意。
四、空间综述
乘坐空间方面，由于四款车型均定位小型SUV，且尺寸大体相当，所以表现基本处于同一水平线。四款车型都采用了底部电池的布局结构，得益于SUV车型较高的车高以及离地间隙，所以并未对车内空间产生过多影响。后排头部空间较为出色，宽度中规中矩，能够保证2位乘员舒适乘坐。
储物空间部分四款车型均比较出色，虽然尺寸不大，但都尽可能的挖掘了内部的空间。细节设计上表现不一，像是杯架限位器以及储物槽脚垫等并不是全部配齐，不过考虑到售价及定位，倒也能够理解。
四款车型的第二排座椅都支持比例放倒，非常实用。其中，比亚迪元新能源以及广汽传祺GE3的第二排座椅放倒后，能够与后备箱地板形成纯平空间，而且元新能源还采用了侧向的尾门开启方式，实用且新颖。常规状态下容积表现最好的是广汽传祺GE3，达到了370L，而北汽新能源EX3则较为一般，仅有300L。
空间小结：
总体来看，四款车型的空间表现符合预期，无论是乘坐还是储物，都基本能够满足日常实用。后备箱空间从参数上看虽然都不大，不过这四款车型的第二排座椅均支持比例放倒，所以在空间拓展方面，满足基本的日常实用还都问题不大。
五、安全配置
安全小结：
元新能源亮点是装配了360全景影像以及提供了前/后排头部气帘的选装，较为亮眼。名爵EZS配备了自动驻车以及陡坡缓降功能，作为全系次顶配车型，表现中规中矩。
北汽新能源EX3配有胎压监测以及自动驻车，但可惜的是没有前排侧气囊，另外定速巡航功能也有所缺失。广汽传祺GE3仅搭载了主/副驾驶两个安全气囊，数量较少，不过其配有自动驻车以及陡坡缓降功能，对于一款中低配车型来说，能够令人满意。
综合来看，除了小的配置区别之外，四款车型都装配了主/副驾驶安全气囊以及车身稳定控制系统，此外还都具备倒车影像功能。
总结：
综合来看，除了北汽新能源EX3以外，其余三款车型均有其相应的燃油版车型，所以在产品完善程度上，占据了一定优势，属于“油改电”范畴。虽然“油改电”总显得诚意不足，但无论是从可行性还是成本控制等因素考虑，都不失为是一个比较成熟的方案。对于纯电车型来说，续航是最大的痛点，不过随着技术的不断升级，现在的产品踏踏实实的跑个三四百公里，基本都没什么问题，所以从日常代步的需求角度来看，这四款产品完全合格，不存在里程焦虑。以纯电小型SUV的定位来说，能做到简单好用、经济实惠就完全可以了，毕竟消费者如今对于纯电车型的接纳程度普遍较高，不仅是因为环境问题，更有政策上的铁腕干预。虽然如今的纯电动车型还存在许多问题，但随着科技的不断进步，未来一定会成为人们出行的首选。
