近日有消息称，力帆股份旗下子公司重庆力帆乘用车有限公司(以下简称力帆汽车)，因拖欠供应商货款607.57万元，被一纸诉状告上法庭，要求支付拖欠的货款。截至目前，力帆汽车诉讼金额已累计达14.23亿元，加之“经销商退网”、“股份被冻结”等终端市场、资本市场的接连失利，已使力帆汽车濒临退市、陷入绝境。从目前车质网收到的力帆汽车相关投诉及厂家后期处理情况来看，似乎厂家已无暇顾及产品质量及售后服务中存在的弊病，甚至在因车辆熄火、刹车失灵等严重故障引发事故甚至造成人员伤亡的事实面前，也有心无力，基本丧失了一个生产企业应有的主体责任。
据投诉数据显示，截至发稿车质网已收到力帆汽车相关投诉405宗，除车身附件及电器部分问题外，发动机、变速箱、制动系统三大系统，无疑成为质量问题投诉的重点。尤其，无法启动、熄火、刹车失灵、无法换挡、ABS泵故障等，涉及行车安全的问题并非个案。这其中，涉及发动机无法启动故障的投诉有22宗、熄火投诉21宗，此外，刹车失灵、ABS泵故障、制动系统故障灯亮等严重威胁行车安全问题，也分别涉及投诉15宗、12宗及8宗。而以上投诉问题，均主要集中在轩朗、迈威等“主力”车型中。
2018年4月18日，一宗重庆力帆轩朗车型的投诉，曾引起车质网的高度重视。
据投诉人邓先生描述，2018年2月13日，其家人驾驶2017款轩朗1.5T自动挡车型，在重庆市南川区鸣玉镇正常行驶过程中，因车辆转向及制动系统突然失控，导致车辆直接冲到水库中，造成其岳母与5岁的女儿当场身亡。春节原本是一家团聚之际，却给邓先生酿成无法挽回的惨剧。
力帆轩朗事故车辆损毁情况
在车质网介入协助处理期间，邓先生指出力帆汽车及4S店始终未对此次事故是否由车辆质量问题引起做出正面回应。据邓先生反映，事发后重庆力帆工作人员到达现场，第一时间将车上的发动机控制单元拆下并带走，声称需拿回去读取数据。但此后，厂家便一直以重庆市公安局物证鉴定中心作出的鉴定结果，即“该车事故前传动、行驶、转向及制动性能有效”做挡箭牌，否认产品存在质量问题，将责任认定的难题甩向消费者。
重庆市公安局物证鉴定结果
不过从邓先生提供的维修工单中车质网发现，事发前该车辆曾多次出现机油红色故障灯报警。如下图所示，此前4S店曾更换过一次机油压力报警器（传感器），但故障并未得到解决，因此发动机故障导致车辆熄火，也许是此次责任认定的关键。但由于交管部门无能力对发动机进行检测，需邓先生自行找第三方鉴定机构或通过司法途径解决，高昂的鉴定费及律师费令邓先生无力承担。
4S店更换机油压力报警器维修单
此外，车质网也通过检测机构平台获悉，车辆泡水后有可能会对发动机检测结果造成较大影响，也就是说，车主即便走司法程序，也很难从技术上得到支持，这让车主的维权行为陷入困境。但是，更令人气愤的是，在此过程中，重庆力帆汽车及4S店，在知晓此前发动机有过索赔记录或备案的情况下，不但不主动出面进行调查，还将此前与邓先生的聊天记录全部清除，存在推卸责任的重大嫌疑。
熄火、无法启动并非个案 发动机或存缺陷
据车质网投诉显示，有关力帆轩朗发动机故障灯报警、熄火、无法启动等故障并非个案，其中或涉及明显的产品质量缺陷问题。来自江苏的车主陈先生在投诉中表示，新车只使用几个月便在行车中出现熄火故障，此后多次到4S店维修均无法解决。至今，车辆发动机熄火、无法启动问题依然存在，直接影响到行车安全。除此之外，车质网在相关汽车论坛中也看到，多位网友吐槽力帆轩朗车型出现熄火、无法启动等故障问题。
某汽车论坛相关贴
来自江苏南京的网友表示，2017年7月购买力帆轩朗1.5T车型，从8月开始车辆问题不断。其中熄火、刹车失灵问题最为严重，差点因此造成追尾。4S店对此给出的解释为“发动机电脑程序需要升级”。而另一位来自河南的网友也出现类似故障现象，其购买的2017款轩朗1.5T自动豪华型车辆，提车当天就出现熄火故障，前前后后到4S店维修了5次，最终在更换发动机控制单元后，目前熄火问题暂时得到了解决。
除力帆轩朗外，来自山东的车主王女士向车质网反馈，其购买的力帆迈威1.8L自动尊享型车辆，新车仪表盘一直提示发动机故障，同时伴有熄火问题。王女士将车辆送至4s店后，被告知需更换发动机总成，然而在维修后提车的第二天，发动机熄火问题又再次重现。此后，王女士则多次到4s店进行检修，消除故障码、检查线路、拆检变速箱、更换汽油泵、制动开关等，至今车辆问题未得到解决，最终，4S店工作人员表示已无力解决。
车质网在查阅以往力帆车型熄火问题维修案例后，发现其中存在明显疑点。从车主及维修人员描述来看，熄火问题大多出现在减速或刹车操作后，因此怀疑车辆怠速控制或存在异常。有车主曾表示，经4S店检测后发现，在减速过程中怠速控制阀一直处于最小进气位置，且有维修案例表明，在更换发动机控制单元后，熄火问题故障现象消除，由此可见，发动机控制单元无法通过怠速控制阀控制发动机转速，是嫌疑最大的一个质量缺陷点。
制动系统也不给力 投诉中现多起力帆汽车追尾剐蹭事故
对车主来说，如果车辆制动系统存在故障，将令人感到毫无安全感可言。在车质网收到的力帆汽车相关投诉中，因制动系统故障而导致车辆追尾、刮蹭的事故屡见不鲜。来自湖南的车主秦先生在投诉中表示，其购买的轩朗从8000公里时，便出现制动系统故障报警，期间先后两次更换ESP泵，都未能消除故障问题。最终，秦先生在一次外出时，车辆因刹车失灵引发三车追尾事故。
来自云南的车主黄先生在投诉中也表示，其购买的力帆迈威在驾驶过程中突然出现刹车失灵，车辆撞向路边的石堆或电线杆，导致车辆损毁严重，但所幸没有人员伤亡。第二天，厂家安排人员将车辆拖回到4s店，并表示会安排相关人员来处理。但后经黄先生多次催促后，厂家工作人员才同意到4S店进行后续处理。令黄先生气愤的是，在此次商谈过程中，相关工作人员企图找各种理由推卸责任，完全没有解决问题的诚意，导致此次见面不欢而散至今无果。从目前车主反馈的情况来看，刹车失灵、刹车偏软故障问题很可能与刹车总泵、真空助力泵有关。有知情人士透露，车辆开空调后，会出现真空度不足的情况，可能导致制动力不足，严重的话会出现刹车失灵。希望力帆汽车对此情况展开调查，如确定配件质量存在问题，应尽快采取公开召回的方式消除安全隐患。
经营不善 导致售后服务体系全面崩塌
有报道称，全国各地已有超过数十家经销商，因几乎每月都处于亏损状态，向力帆汽车提出了书面退网申请。且从目前车质网收到的投诉问题来看，力帆汽车的品牌服务体系已经明显被此类事件拖累，消费者的实名客诉中不仅服务态度问题占比最高，销售欺诈等问题更是屡见不鲜。
停车场中停满已长青苔的力帆轩朗
据了解，高库存已成为大部分力帆汽车经销商最为头疼的问题。据知情人士透露，近两年力帆汽车为了提高销量，出台了多项“诱人”的商务政策，鼓励经销商从厂家大量进车，然而有限的终端市场导致很多经销商陷入高库存状态。据悉，目前力帆汽车规定经销商只有将所有商品车处理完才能退网，而这正是近年来“出售库存车”投诉不断涌现的原因。
实际上，让车主更为“火烧眉毛”的还是售后服务问题，车辆在出现产品质量问题后厂家及4S店无力或者不愿解决问题、不予索赔、互相推诿等行为，已给车主的用车带来巨大烦恼。有车主透露，车辆在出现故障问题后，目前力帆汽车官方400客服电话有时都难以接通，更不要指望4S店能认真负责的解决问题了。来自广东的车主李先生还曾在与经销商的沟通中遭遇惊险一幕，因为在维修过程中与售后工作人员产生言语冲突，随后突然冲出一帮人将李先生团团围住，最后被迫妥协后才准许其离开服务站。并且售后服务人员还威胁李先生不准投诉，否则“后果自负”。
综上所述，一位业内专家断言，困境下的力帆汽车，其售前及售后服务体系已经基本名存实亡，短期内也很难有复苏的可能。
力帆汽车或成“职业代工” 老车主权益亟待保护
2016年至今，有关力帆汽车的报道可谓负能量满满，从最早的“骗补事件”被取消中央财政补助资金预拨资格，并处以超过亿元的巨额罚款，再到如今的经销商“反水”、供应商讨债、股份被冻结等消息，已使力帆汽车危如累卵，无力回天。
从去年开始，力帆股份已接连出售两项资产：力帆股份将旗下子公司重庆力帆汽车有限公司100%股权以人民币6.5亿元的价格转让给了车和家。此外，力帆股份还将原15万辆乘用车项目的生产基地，以约33.15亿元的价格出售给重庆两江新区土地储备整治中心。今年4月，力帆又宣布与武汉泰歌、重庆地大工业达成战略合作，在氢能源汽车行业布局，将为武汉泰歌氢能汽车有限公司提供生产代工服务。由此可见，力帆股份已坚定不移的走上“代工”之路。
但问题随之而来，此前力帆汽车留下的“烂摊子”将如何收场，成为成千上万力帆车主最为关心的话题。消费者的担心不无道理，至少从目前现状来看，力帆汽车已出现推卸责任的苗头。而且，随着市场环境和企业经营局面不断恶化，无法履行生产企业在产品质量、售后服务、消除缺陷等方面的主体责任，对于力帆汽车而言，已经是大概率事件。
车质网认为，目前唯有国家市场监督管理总局介入调查，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》相关规定，督促力帆汽车召回相关缺陷产品才是最佳选择。希望有关部门能关注到诸多力帆汽车消费者的困惑，及时进行调查和研判，推动一些比较紧迫的产品重大安全缺陷问题早日解决。
