车身生锈往往是困扰老车车主的一大难题，车辆在出质保期后发现生锈，消费者往往很难索赔。实际上，一些刚出厂不久的新车也会有生锈问题。近日，车质网从众多关于车身生锈的投诉中筛选发现，昌河汽车旗下多款车型被指出现新车生锈情况，且厂家迟迟未予解决问题，暴露出昌河汽车在生产制造工艺和售后服务质量方面存在重大瑕疵。
提车当天发现生锈问题 厂家出尔反尔不予解决
车质网投诉数据显示，截至2019年7月31日，共收到有关昌河汽车车身生锈问题投诉40宗，其中2018款新车的投诉量更是高达27宗。具体到车型上，昌河Q7问题最为严重，共收到19宗相关投诉，此外昌河Q35、昌河M50等车型问题也不少。
在车质网接收到的有关新车生锈的投诉中，车主普遍反映，自己所购买的昌河汽车在使用不到半年内便发现有生锈现象，有的车主甚至是刚提车没多久就发现车辆生锈。来自湖北的赵先生于2018年11月19日购买的北汽昌河Q35车型，当天晚上就发现车辆有严重的锈蚀，与4S店和厂家沟通反映情况后，4S店明确表示不能更换车辆，而厂家官方400电话刚开始表示可以更换车辆，但随后又以车辆上过牌照和交过购置税为由反悔，认定该车为“二手车”拒绝赔偿。
昌河汽车厂家出尔反尔的态度，让车主很是无奈，更令人失望的是，在随后4S店的维修过程中，厂家给到的配件依然存在锈蚀问题，颇有敷衍用户的嫌疑，从侧面也反映出昌河汽车的产品质量管控出现了严重问题。此外，在提供锈蚀配件后，厂家干脆玩起了“隐身术”，对于质量问题不再做任何回应，不禁让车主感到寒心。
车身内外均现生锈现象 生产工艺或存巨大漏洞
通常来说，新车出现生锈问题，肯定是加工工艺不过关。从昌河汽车生锈的投诉中，车质网发现，很多车主反映中控台支架出现生锈情况，这很可能是由于厂家为了降低成本，简化生产工序，在安装零部件之前没有进行相应防锈处理，车辆装配后这些“裸露”的零部件很快与空气中的水分接触，从而引发了生锈的现象。
至于一些车主所反映的车门生锈情况，车质网认为则与材料使用有关，厂家为了节省成本，可能并没有采用防腐性更强的双面镀锌板，而使用的是普通冷轧板，因此很容易出现生锈情况。
此外，车质网通过昌河汽车相关车身生锈的投诉还注意到，部分车身生锈的投诉问题中同时还伴随有异响症状，这显然与车辆的加工工艺有关。或许正是由于生产制造环节中操作流程简陋、装配质量粗糙，才导致了昌河汽车出现了大量的新车生锈问题。
销量告急后院起火 内耗严重导致质量江河日下
车身生锈表面上看是质量漏洞，但其折射出来的深层次经营管理问题才是关键。近几年来，昌河汽车的经历可谓是风雨飘摇，先后被并入长安和北汽，但市场表现始终难见起色，销量低迷亏损严重。
经营现状令人堪忧，后院又屡屡起火。昌河在长安的那段日子，双方磨合阶段就曾引发许多矛盾，爆出不少丑闻，最后不得不分道扬镳。北汽接盘之后，昌河汽车的“内乱”更是变本加厉，知情人士透露，江西昌河管理团队，以各种形式经常去北京告状，检举信从来没有消停过，将北汽派驻高管团队一一告走。
无休无止的人事内乱，不仅造成了如今昌河汽车的销量持续滑落，也直接影响到了产品的质量管控。或许正是由于管理团队内部矛盾争端不断，对产品生产制造质量控制等环节疏于管理，最终导致流入市场的新车出现生锈等严重质量问题。
加工工艺也好，管理漏洞也罢，昌河汽车目前欠缺的是一个认真解决问题的态度。面对众多车主的投诉，希望昌河汽车能够积极履行企业责任，拿出切实有效的解决方案，给车主一个满意的交代。
