曾与三菱有着密切联系的东南汽车,曾以翼神等热销车型留给消费者深刻的印象。此后,与意大利知名汽车设计公司宾法的合作,又一度将东南DX7和DX3两款车型推向自主品牌设计的巅峰。如今,全新东南DX5也已经来到了我们眼前,这台颜值颇高的全新小型SUV售价虽然不高,但却有着令人舒心的动力以及赏心悦目的颜值。
外观:日系性能车的既视感
东南DX5的外观设计并没有采用时下流行的锋锐元素,从整体效果来讲,并不算激进。但大尺寸的进气坝以及圆形雾灯,营造出犹如第五代三菱Lancer Evolution一般日系性能车的模样,与自主品牌常见的设计风格并不相同,独有一番韵味。
外观细节方面的处理,东南DX5也很有新意。前格栅并没有采用常见的“大嘴”造型或大尺寸中网,而是将其一分为二。上下分体式格栅的设计中,均蕴含了“雄鹰展翅”元素,并且上半部分的镀铬装饰还巧妙的与前大灯内部结构相融合,营造出不俗的整体感。
此外,该元素在车尾处也有所体现,后保险杠底部扰流板与镀铬装饰的组合,既显露出不俗的高级感,同时还贴合了其运动型SUV的特性。后尾标的进化由传统LOGO变更为“SOUEAST”的字母样式,在设计感上有了显著提升。
内饰:设计很用心思
内饰的设计风格融入了东南汽车家族式元素,如三辐式多功能方向盘以及档杆造型等,在DX7和DX3上都能看到。中控台向主驾侧倾斜,从而进一步提升了驾驶者在行车过程中的操作便捷度。同时,除了副驾侧前方中控台上的仿碳纤维样式银色饰板外,上方还融入了仿缝线设计,车门饰板上的中国传统“刀剑”元素也清晰可见,足以证明东南DX5在设计上下了不少心思。
东南DX5的车机系统配备了丰富的4G联网功能,如在线音乐和网络电台等娱乐功能一应俱全。同时,功能性方面还支持高德地图车机版,以及百度CarLife车机互联功能等,大大扩展了车机的实用性。此外,DX5所配备的语音控制系统,只需说出指令即可实现调节空调温度、设置车载导航、以及控制多媒体播放等功能。此外其还可以实时智能感应雨水情况,当检测到下雨时会自动关闭四门车窗。
东南DX5的空调系统支持物理按键以及触控屏进行操作,充分满足不同驾驶者的使用习惯。物理控制面板可以通过两侧旋钮调节温度与风量,日常功能均分布在中间的物理按键上,易于盲操作。而简易的空调信息显示在屏幕最上方,便于查看。
可开启全景天窗、自动大灯、雨量感应式雨刷以及四门车窗一键升降等功能,对于提升舒适度和易用性有着很大帮助。此外,东南DX全系标配了无钥匙进入和无钥匙启动系统,有助于提升实用性和高级感。
动力:储备充沛,输出线性
此次试驾的东南DX5搭载了代号为4A91T的1.5T涡轮增压发动机,最大功率115kW,峰值扭矩225N·m。其整体结构与DX3上所搭载的1.5T发动机相似,但经过了重新调校,能够适应更为苛刻的国六b排放标准。
对于小排量涡轮增压发动机,目前国内消费者的接受程度较高,这也是得益于其出色的动力表现足够让人放心。东南DX5上这台发动机的动力储备充沛,同时基于所匹配的CVT无级变速箱,且油门初段调校灵敏,赋予了其起步初段“好动”的性格,能够给与驾驶者充足信心。
日常时速区域内行驶,这套1.5T+CVT的动力组合表现出更多的是平顺,虽然涡轮发动机在1700-2000rpm之间涡轮介入现象会较为明显,但介入时的突兀感很小,不会产生闯动,能够充分保证行驶稳定性。
同时,即便大幅度踩下油门踏板,转速超过2000rpm,整体的加速感受也比较温和。随着时速表指针攀升的速度明显加快,此时能够充分焕发其不俗的底盘功力,驾驶感受轻松、灵活,运动感油而生。
此外,整车隔音的硬件配置上也得到了针对性改进,如车窗玻璃的厚度增加,发动机防火墙及隔音棉也做了优化。在行驶过程中,大部分时间车内都能保持静谧的车内氛围,只有在发动机超过2000rpm时,才能明显的感受到发动机噪音。
悬架部分采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合,这在同级别同价位的车型上颇为罕见。相对于大部分竞争对手使用的后扭力梁式非独立悬架结构,东南DX5整车的独立悬架更利于化解路面颠簸。
实际体验也是如此,东南DX5的悬架整体调校风格偏向于舒适,悬挂行程长,阻尼和弹簧的标定较软,即便行驶在路况不好的国道,车内也不会产生频繁的震动,过滤较为彻底。同时由于东南汽车目前使用了日本三菱汽车的调校标定,所以在运动性方面,尤其是侧向支撑以及操控极限上均有着非常不错的表现。
但这样的调校方式也并非完美无缺,首先由于悬架偏软,所以在快速驶过弯道时,车头的响应速度略慢,灵敏度欠佳。其次则是在三菱的标定中,以整车的耐用性为首要出发点,所以譬如当下消费者喜欢的底盘厚重感方面,会稍有欠缺。
空间:能够胜任家庭使用
身高167cm的体验者坐进前排,头部余量两拳,横向空间宽裕,没有挤压感。储物方面,车门拉手为封底式设计,可以当做储物槽使用;门板储物槽内部配备了隔板,能够将多种物品有效划分;前排储物槽容积出色,容纳手机无压力;前排杯架内部虽然没有配备限位器,但中间隔板预设了两个卡槽,且隔板还可以拆除,从而形成容积更大的储物空间,灵活性满分。
保持前排座椅位置不变,体验者来到第二排,由于车顶在后排乘客头部部分做了掏空处理,所以坐好后头部依然能够保持两拳的余量,腿部空间则三拳有余,非常宽裕。储物方面,后排门板与前排一样也采用了封底式拉手设计以及底部储物槽,可以放置多种随身物品。同时副驾侧座椅后方配备了背袋,前排中央扶手后方还设置了储物槽,但容积一般,不能安稳的放置手机。
后备箱内部较为规整,并没有明显轮拱侵占现象。两侧均设置了隔板,能够当做储物槽使用,容积较大便于放置易于滑动的物品。同时,后备箱盖板支持高低两个档位调节,当位于高档位时,将后排座椅放倒后与后备箱地台能够保持全平。而位于低档位时可以进一步提升后备箱的储物能力,扩展垂直高度,空间灵活性出色。
安全:被动安全配置丰富
东南DX5配备了较为全面的安全配置,包含前排双气囊、前排侧气囊、胎压报警、车身稳定控制系统、全车雷达、360°全景影像、上坡辅助以及陡坡缓降等功能,能够为车内人员的安全保驾护航。
360°全景影像在基础功能之外,还支持车头、车尾以及两侧的独立影像显示,便于驾驶者对车辆四周的状况进行检查。影像中的镜头畸变并不明显,且功能标注清晰、易懂,上手简单。
7.39万2021款 1.5L 手动豪华型
前置前驱 5挡手动 SUV
7.69万2021款 1.5L 豪华升级型
前置前驱 5挡手动 SUV
7.79万2021款 1.5L 手动蓝企鹅
前置前驱 5挡手动 SUV
7.79万2021款 1.5L 手动北极熊
前置前驱 5挡手动 SUV
8.99万2021款 1.5L 8速CVT无级变速豪华型
8挡无级变速
9.49万2021款 1.5L 8速CVT无级变速尊贵型
8挡无级变速
9.59万2021款 1.5T CVT蓝企鹅
前置前驱 8挡无级变速 SUV
9.59万2021款 1.5T CVT北极熊
前置前驱 8挡无级变速 SUV
9.99万2021款 1.5L 8速CVT无级变速旗舰型
8挡无级变速
新车指导价:6.99-9.99万