受到消费环境变化以及自主品牌全面崛起的影响，以起亚为代表的韩系车在前些年遭遇了寒冬，市场占有率不断下滑。为了救市，东风悦达起亚进行了一系列的深化改革，其中“本土化设计”便是其中重要的一项措施。考虑到国内消费者的独特喜好，SUV市场成为了东风悦达起亚的主要发力点，在相继推出新e代智跑、奕跑等热销车型后，全新一代KX3傲跑也如期而至。新车基于起亚全球车型Seltos打造，特别针对国内市场进行了调整。本土化改进后的全新一代KX3傲跑究竟有哪些变化？就让我们通过本期的新老款车型对比，一起来寻找答案。
售价：略有下调
全新一代KX3傲跑于前不久刚刚结束的2019广州车展正式上市，新车售价区间为10.88-12.58万元，相比老款车型价格略有下调。车型配置方面，全新一代KX3傲跑将车型从2款扩充至4款，并换装了型号为G4FL的1.5L自然吸气发动机，传动系统则由老款的6速手自一体变速箱更换为可模拟8挡的CVT无级变速箱。
外观：保留海外版设计，造型更偏硬朗
全新一代KX3傲跑基本保留了起亚Seltos的造型，高度还原了起亚SP概念车的设计风格，相比老款稍显圆润的造型增加了更多的折线和棱角，整体风格更偏硬朗一些。
全新样式的虎啸式中网视觉上更加霸气，亮黑色涂装的格栅内部采用六边形网格结构，增加了整个中网的立体感。两侧的异形前大灯组与进气格栅相连，上半部前大灯和日间行车灯，下半部为转向灯，前大灯组基本配置为卤素光源，不过可以选装LED。此外，LED大灯还支持自适应远近光功能，相比老款智能化程度更高。
由于定位为小型SUV，因此全新一代KX3傲跑侧面看上去依旧显得相当紧凑。悬浮式车顶已经成为当今较为流行的一种设计风格，黑色的轮眉以及底边护板则增添了新车的运动感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4345 mm /1800 mm /1645（1650）mm，轴距为2630mm，相比老款车型长度增加了75mm，宽度增加了20mm，轴距加长了40mm，而高度保持不变。全新一代KX3傲跑轮胎尺寸未变，依旧为215/60 R17，不过新车将传统的机械手刹升级为了电子手刹，无论是逼格还是实用性都有所提升。
全新一代KX3傲跑的尾部造型相对比较简洁，横向贯穿设计的镀铬饰条嵌入到两侧尾灯组里，算是与车头相呼应。双边两出的镀铬排气装饰虽然不及老款的双边四出式排气布局看着更有气势，但整体感更强并且视觉上也显得更加精致。新车尾灯采用LED光源，内部设计较为复杂，倒车灯隐藏在镀铬装饰条中，算是比较新颖的设计。
内饰：本土化改造更具科技感
全新一代KX3傲跑的内饰虽然整体沿用了海外版车型的设计，不过针对细节部分进行了本土化改造，主要变化在于仪表台和中控区域，采用了时下流行的双联屏设计，并且空调出风口形状、空调控制面板样式，以及挡把造型也都做了调整，相比老款车型略显中庸的设计显然更具档次感和科技感。
全新造型的三辐式方向盘采用真皮包裹，钢琴烤漆饰板替换掉了老款的镀铬装饰，与车内整体装饰件统一。多功能按键的功能也更加丰富，除了常规的音响和蓝牙，还加入了辅助驾驶相关的操控按键。
虽然并没有配备全液晶仪表，不过新车的仪表还是进行了一定的升级，不仅整体造型更加时尚，中央的显示屏也增大到了7英寸，并且可显示的信息也更为全面，支持导航路径、多媒体以及盲区投射等实用功能。
全新一代KX3傲跑的中控屏采用与仪表盘联屏的设计，尺寸达到了10.25英寸，相比老款的8英寸有着不小的提升。功能方面，屏幕内置了丰富多样的软件，包括较为流行的QQ音乐、听伴FM等，并支持语音控制以及百度CarLife等功能。
中央空调出风口和空调控制面板样式均进行了本土化设计，新车采用了触控式操作的空调面板，相比海外版车型按键式的设计显得更有科技感，不过在实用性上可能会有所欠缺。功能方面，新车配备了单区自动空调，并带有空气净化系统。
配置方面，全新一代KX3傲跑相比老款车型增加了无钥匙进入、智能网联、车内氛围灯、手机无线充电等功能，同时取消了使用率不高的方向盘加热、前排座椅加热/通风等功能，整体配置水平有一定的提升。此外，新车扬声器数量也增加到了6个，车内视听效果相比老款更好。
动力：性能降低为燃油经济性让路
动力方面，全新一代KX3傲跑全系搭载与全新K3同款的1.5L自然吸气发动机，隶属于现代起亚集团的Gamma II系列，型号为G4FL，是针对中国市场特别研发的产品。发动机最大功率84.4kW（115PS），最大扭矩143.8 N•m，性能参数相比老款1.6L发动机略有下降，不过新款发动机满足了国六排放标准，同时燃油经济性也得到了明显提升。传动系统部分，全新一代KX3傲跑将老款的6速手自一体变速箱更换为可模拟8挡的CVT无级变速箱，同样是为了达到更好的油耗表现。
新车还提供了三种驾驶模式和三种路况模式，分别为NORMAL普通、ECO节能、SPORT运动以及SNOW雪地、MUD泥地、SAND沙地，足以应付日常用车环境。
空间：乘坐更加宽敞，后备箱实用性强
全新一代KX3傲跑的座椅根据配置不同提供黑色织物、棕色皮革和黑色皮革三种可选，前排座椅造型中规中矩，内部填充物较为厚实，乘坐舒适性不错，而后排座椅仅配备了左右两个一体式头枕，因此舒适性一般。配置部分，前排座椅取消了老款的电动调节、加热/通风功能，虽说舒适性有所降低，不过考虑到使用频率不高以及售价有所下调，这样的减配倒也能理解。
乘坐空间表现方面，由于全新一代KX3傲跑在车身长度、宽度以及轴距参数上均有所增加，因此车内空间也得到了进一步提升，加之后排地板中央轻微的凸起，前后排实际乘坐空间都值得肯定。
储物空间方面，在延续老款车型丰富空间的基础上，全新一代KX3傲跑在车内增加了一些实用配置。中控台下方设计了专门用于放置手机进行无线充电的储物槽，并增加了盖板；后排空调出风口下方配备了一个USB接口，并掏空出一块可以放手机的位置，满足后排乘客的充电需求。
全新一代KX3傲跑的后备箱开口较为宽大，内部平整度不错，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可以得到近乎于纯平的地板，空间实用性较强。
安全：辅助驾驶装备非常齐全
安全配置也是全新一代KX3傲跑重点升级的项目，新车配备了非常齐全的辅助驾驶功能，包括车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提醒、主动刹车以及带有跟停/跟随启动功能的自适应巡航等，如此丰富的主动安全配置在同级别合资小型SUV中实属罕见。此外，新车还增加了360度全景影像和车侧盲区影像功能，在车辆泊车和转向时为驾驶员提供便利。
总结：
相比在开启本土化战略更早的德系品牌，韩系车的本土化攻势似乎来得稍晚了一些，不过全新一代KX3傲跑还是让我们看到了起亚的诚意。通过充分调研国内消费者的喜好，新车针对国人更看重的内饰质感，功能配置以及售价进行了调整，在综合产品力增强的前提下性价比也得到了明显提升，对于那些正在考虑购买一款小型SUV的年轻消费者来说，全新一代KX3傲跑不失为一个合理的选择。
新车指导价：10.88-13.68万
