盘点2019年十款搭载“8AT”的国产车，是亮点还是噱头？

曾经不少自主品牌都喜欢拿6AT（爱信）来当卖点，不过随着技术的进步，AT变速箱已经发展到8AT、9AT甚至10AT。如果再谈6AT就太OUT了，而9AT和10A又未得到普遍认可。这时候，可靠性更强，市场口碑不错的8AT就成了自主品牌“镀金”的新宠。

今天疆哥就为大家盘点2019年十款搭载“8AT”的国产车，需要知道的是，目前能够生产8AT的厂家屈指可数，现代和福特占两个席位，但它们都是自家内用。而真正能和国产车搭边的就只有三个，一个是日本爱信，一个是德国采埃孚（ZF），还有一个就是山东盛瑞。

爱信8AT——知名度最高，应用最广泛

大家对爱信变速箱想必是最熟悉的，因为早在8AT之前，爱信的6AT就已经获得了很多消费者的青睐。而原先搭载爱信8AT的全都是合资车或进口车，也就是2019年才开始陆续搭载在国产车上，有点“爱信8AT元年”的意思。

爱信横置8AT

1、长安CS85 COUPE

类型：中型轿跑SUV

指导售价：11.99-16.99万

长安CS85 COUPE是首款搭载爱信8AT的国产车，作为第一个吃螃蟹的，又是个性十足的轿跑形式，自然是赚足了眼球。新车在动力上1.5T和2.0T两款发动机，前者最大功率131kw，后者匹配8AT，最大功率达到171kw。

2、长安CS75 plus

类型：A+级紧凑型SUV

指导售价：10.69-15.49万

CS75 PLUS定位A+级紧凑型SUV，被誉为“明日座驾”，即主打超前的智能配置，例如遥控代客泊车系统APA5.0、手机蓝牙钥匙、车载智能系统等。新车的动力和老大哥CS85 COUPE一致，但是在调教上会比较偏家用。

3、吉利星越

类型：中型轿跑SUV

指导售价：13.58-21.68万元

在长安CS85 COUPE和哈弗F7x相继亮相后，吉利星越可谓吊足了大家的胃口，而上市后它的账面实力也没让人失望：沃尔沃的CMA平台、吉利2.0T发动机、爱信8AT变速箱、各自高大尚的配置等等。当然，唯一的败笔就是价格太高了，后续如果市场终端能有更大幅度的优惠，相信也是一款“真香”车型。

4、领克03+

类型：性能轿车

指导售价：18.58-22.88万元

领克03+采用沃尔沃Drive-E系列2.0TD发动机，搭配爱信8AT，最大功率187kw，百公里加速5.9S，直接叫嚣高尔夫GTI。不过这又是限量又是产量不足的，厂商似乎不指望它走量，但作为自主品牌真正意义上的首款高性能轿车，它对于领克的品牌形象却影响深远。

5、红旗HS7

类型：中大型SUV

指导售价：34.98-45.98万元

上面几位小老弟的8AT都是匹配2.0T发动机，而作为国产品牌的老大哥，红旗HS7显然更豪气，全系搭载3.0T V6 机械增压发动机，最大输出功率248kw。值得一提的是，HS7采用的是纵置8AT，而上面四款则是横置的8AT，同样是爱信，却是两种不同的变速箱。

采埃孚（ZF）8AT——价格昂贵，仅适合纵置发动机平台

其实8AT最早是以德国采埃孚（ZF）成名，但是由于它售价相对昂贵，同时仅适合纵置发动机平台，合资品牌主要是路虎、宝马、奥迪等在用，论知名度和应用广度就不如爱信8AT（爱信主要以横置8AT成名）。

ZF纵置8AT

6、哈弗H9

类型：中大型硬派SUV

指导售价：20.98-27.28万

哈弗H9是国产首款使用ZF 8AT变速箱的车型，早在2017款版本上就有了。而今年8月上市的2020款H9，除了ZF 8AT这个亮点外，还有它强悍的越野性能，除了匹配了三把锁外，新车还支持坦克调头模式和蠕动模式。在这个价位下，堪称同级无对手。

7、长城炮

类型：皮卡

指导售价：9.78-15.98万

长城炮共有三种版本，分别是乘用皮卡、商用皮卡以及越野皮卡，动力部分采用2.0T汽油发动机，最大功率140kW，三种版本均有匹配ZF 8AT变速箱。在疆哥看来，虽然目前国内的皮卡还未完全解禁，但是长城炮的出现却为皮卡市场注入了新的活力。

乘用皮卡

商用皮卡

越野皮卡

8、江铃-域虎9

类型：皮卡

指导售价：13.48-20.78万

域虎9相比于长城炮的名气就没有那么大了，实际上这车和长城炮都是采用轿车化设计，无论是用料还是配置都很厚道。而在动力方面，域虎9搭载来自福特2.0L GTDI发动机，最大功率151kW，匹配的也是ZF 8AT，这奔着谁来的，很清楚。

9、汉龙旷世

类型：中大型SUV

指导售价：15.98-24.38万

汉龙跟此前的汉腾、君马有点类似，本质上它们都是属于众泰汽车。或许是受众泰当下的负面影响，这款车上市相对比较低调。新车的设计借鉴了路虎揽胜，在网上还被网友戏称是“国产揽胜”。动力方面则搭载2.0T+ZF 8AT ，最大功率160kw，并提供四驱布局。

盛瑞8AT——自主研发，已经发展到第三代

盛瑞是国内唯一能研发制造8AT的企业，不过它的名气远不如爱信或采埃孚。实际上，第一代盛瑞8AT早在2013年就在陆风、力帆、众泰等品牌上应用了。而目前市面上主要搭载的是2017年发布的第二代产品，而第三代变速箱也将在明年开始陆续投入使用。

盛瑞横置8AT（第二代）

10、奔腾T99

类型：中大型SUV

指导售价：14.99-18.99万

作为一汽奔腾旗下旗舰SUV，T99全系搭载2.0T发动机，最大功率165kW，与之匹配的是8AT变速箱，这是盛瑞的第二代产品。新车的竞争对手瞄准了长安CS95、荣威RX5 MAX、传祺GS8等。市场上采用盛瑞8AT的，还有捷途X90、大乘G60S/G70S等车型，限于篇幅的原因，疆哥就不展开介绍了。

写在最后

通过上面的介绍相信大家也都知道了，如今搭载8AT的国产车已经越来越多了，其中爱信8AT备受中高端车型青睐，ZF 8AT则开始应用在皮卡车上，至于自主研发的盛瑞8AT，第三代产品也即将接受考验。在疆哥看来，虽然目前8AT开始逐步普及，但其象征意义大于它的实用价值，对于普通的家用车来说成熟可靠的6AT可以兼顾性能和成本。当然，技术在进步，那么未来是否会有更多的车型搭载8AT变速箱？消费者又是否会埋单呢？交给市场去评判吧。